کمبود نقدینگی صنعت خودرو با مدیریت نادرست تشدید شد

احمدرضا رعنایی در گفت و گو با خبرنگار خودروکار با بیان این مطلب گفت: در سال های گذشته خرید مواد اولیه برای ساپلایرهای خودروسازان یا همان قطعه سازان و همچنین شرکت های خودروساز به صورت اعتباری و یا با چک انجام می شد که با نبود سرمایه در گردش و نقدینگی کافی فشار چندانی وارد نمی کرد.

وی افزود: اما با 4 برابر شدن سرمایه در گردش و تغییر مدل خرید این مدیریت نادرست خود را نشان داد ضمن آن که خلا مدیریت در این صنعت با ارایه نقدینگی به قطعه سازان تا اندازه ای پوشش داده می شد و با پیش فروش خودرو و دریافت پول از خریداران نقدینگی مورد نیاز این صنعت بالانس می شد اما در یک بازه زمانی به دلیل مشکلات موجود و عدم توان خودروساز در پرداخت نقدینگی، قطعه ساز دچار مشکل شد و توان خرید و فروش نداشت و در همین حال خودروساز نیز نتوانست بدهی خود را پرداخت کند که این روند در کنار الزام برای خرید نقدی، قطعه ساز را با چالش جدی نقدینگی مواجه کرد.

این فعال صنعت قطعه با بیان این که بی مدیریتی خودروسازان در زمینه نقدینگی و عدم پرداخت بدهی ها با وجود پیش فروش های زیاد خودروسازان و همچنین بدهی بانکی و 4 برابر شدن سرمایه در گردش و نقدی شدن خرید اقلام، منجر به مشکلات جدی در صنعت خودرو شد، تصریح کرد: این موارد در کنار تحریم ها باعث شد این صنعت با مشکل قطعه مواجه شود که البته تحریم ها 10 تا 15 درصد اثر گذار بوده که این امر نیز منشا پولی داشته و اگر خودروساز به موقع نقدینگی قطعه ساز را پرداخت می کرد توان دور زدن تحریم ها وجود داشت اما هم اکنون به دلیل نبود نقدینگی نمی توان با دلار ازاد نسبت به واردات قطعه اقدام کرد بنابراین هم اکنون در زمینی تاریک که هیچ امیدی در آن نیست اقدام به تولید می شود.

رعنایی اظهار کرد: بی مدیریتی و نبود عزم ملی برای تولید بیشتر از تحریم ها در صنعت خودرو اثرگذار بوده این در حالیست که نقل و انتقال قطعات وارداتی و عدم توان دور زدن تحریم ها به واسطه تحریم خطوط کشتیرانی ، واردات را دشوار کرده و 15 درصد بر عملکرد خودروسازان تاثیر گذاشته است.

انتهای پیام/