مونت کارلو؛ بازگشت پس از یک جراحی سخت+تصاویر

با توجه به آنچه که مطرح شد، امروز سراغ یک مونت کارلو اس اس مدل ۱۹۸۷ می رویم تا بصورت لحظه ای مراحل بازسازی آنرا دنبال کنیم. گفتنی است که مونت کارلو مدنظر ما از سری آئروکوپه بوده که جز تولیدات محدود به شمار می رود زیرا در این نمونه شیب پنجره عقب ۲۵ درجه بیشتر و صندوق عقب نیز کوتاه تر شده تا با یک کوپه اسپرت سرو کار داشته باشیم. این نمونه بطور ویژه برای مسابقات نسکار طراحی شد.

نکته جالب آن است که این عملیات تنها طی ۵ روز انجام شده که در نوع خود یک رکورد متفاوت محسوب می شود. اگر برای یک جراحی سخت و جایگزینی قطعات با برترین های بازار از بائر و QA۱ آمادگی دارید؛ با ما همراه شوید:

هرچند به زمان ۵ روزه برای این پروژه اشاره شد اما این نباید موجب شود تا گمان کنیم یک مونت کارلوی تمیز و آماده در اختیار گروه قرار داشته است، برعکس خودرویی که وارد گاراژ شده گرفتار پوسیدگی شدید و همچنین یک موتور ۱۸۰ اسب بخاری ۳۲ ساله که در تمام بخش ها فرسوده و ناکارآمد است.

در ادامه همراه ما باشید:

نمونه استاندارد از مونت کارلو اس اس ۱۹۸۷

پس از تعمین قطعات، مرحله بررسی و تقسیم کار روی کاغذ بطور دقیق پیاده شد. یکی از مهمترین تغییرات مدنظر گروه استفاده از کیت تعلیق از برند حرفه ای کیو اِی۱ است زیرا بازسازی سیستم تعلیق یکی از مهمترین بخش های کار روی مونت کارلو محسوب می شود

قلب تپنده این خودرو در روزهای اوج خود یک ۸ سیلندر ۳۰۵ اینچی با ۱۸۰ اسب بخار خروجی بود. اما پس از ۳۲ سال و فرسودگی شدید دیگر نمی توان انتظار چندانی از آن داشت

روز اول کار، تمامی بخش های قدیمی و فرسوده از خودرو جدا شد. هر چند کیلومتر شمار این مونت کارلو عدد ۲۲ هزار مایل را نشان می دهد اما شدت فرسودگی ما را به این نیتجه می رساند که عدد مذکور نمی تواند واقعی باشد

اولین بخش جدید که روی خودرو نصب می شود تجهیزات محور عقب از برند مطرح کری اینترپرایز و بخش هایی از سیستم تعلیق برند کیو ای۱ است که ابتدای متن بدان اشاره کردیم

برای سیستم ترمز از روتورهای ۱۴ اینچی و کالیپرهای ۶پی برند حرفه ای بائر استفاده شده تا کمترین نگرانی در رابطه با توقف این مونت کارلو وجود داشته باشد

نصب کامل سیستم تعلیق جدید و ترمزهای دیسکی هر ۴ چرخ انجام شد

در مرحله بعد تمام برنامه کاری مربوط به موتور و سیستم انتقال نیروی موتور به چرخ ها می شود. برای جعبه دنده از نمونه ۴ال۶۰ایی اتوماتیک جنرال موتورز استفاده شده که با موتور ۵۰۰ اسب بخاری جدید مونت کارلو به خوبی هماهنگ است

در این مرحله موتور روی خودرو نصب می شود. در ادامه سایر قطعات از جمله بخش کامیپوتر نیز روی مونت کارلو نصب می شود

نصب سیستم اگزوز استیل ۲.۵ اینچی و هدرز از برند مطرح پتریوت بخش دیگری از کار است

بررسی وضعیت چرخ ها و فاصله آن از هر طرف

داخل کابین تغییرات زیادی نداشت البته برای تهیه یک پخش که ظاهری کلاسیک داشته باشد دردسرهای زیادی ایجاد شد و در نهایت گروه موفق شد این بروزرسانی در قالب کلاسیک را انجام دهد

مونت کارلو پس از بازسازی یک دلبر آهنی تمام عیار شده است