کد خبر : ۲۶۵۵۰
تاریخ انتشار : ۱۳ تير ۱۳۹۸ - ۱۵:۲۴
مونت کارلو یکی از متفاوت ترین تولیدات شورولت در تمام دوران است. این کوپه لوکس در دو نوبت روی خط تولید قرار گرفت: بار اول از ۱۹۷۰ تا ۱۹۸۸ و نوبت دوم از ۱۹۹۵ تا سال ۲۰۰۷ که ادامه مدل های این برند بطور کامل از برنامه تولیدکننده کنار گذاشته شد.
به گزارش خودروکار ،شاید تصور کنید نامی مانند کامارو یا کوروت به مراتب مطرح تر از مونت کارلو است اما اگر از علاقه مندان صنعت خودروی آمریکا باشید حتما ارزش یک دستگاه مونت کارلو را برای مجموعه داران می دانید. این کوپه جمع و جور طی دوران خود نمادی از یک خودروی اشرافی و خاص در خیابان های آمریکا بوده است. از این رو بازسازی مونت کارلوها بویژه مدل هایی که دهه ۷۰ و ۸۰ میلادی تولید شده اند یکی از علاقه مندی های گاراژهای شخصی سازی تراز اول جهان و بویژه آمریکا است.

با توجه به آنچه که مطرح شد، امروز سراغ یک مونت کارلو اس اس مدل ۱۹۸۷ می رویم تا بصورت لحظه ای مراحل بازسازی آنرا دنبال کنیم. گفتنی است که مونت کارلو مدنظر ما از سری آئروکوپه بوده که جز تولیدات محدود به شمار می رود زیرا در این نمونه شیب پنجره عقب ۲۵ درجه بیشتر و صندوق عقب نیز کوتاه تر شده تا با یک کوپه اسپرت سرو کار داشته باشیم. این نمونه بطور ویژه برای مسابقات نسکار طراحی شد.

نکته جالب آن است که این عملیات تنها طی ۵ روز انجام شده که در نوع خود یک رکورد متفاوت محسوب می شود. اگر برای یک جراحی سخت و جایگزینی قطعات با برترین های بازار از بائر و QA۱ آمادگی دارید؛ با ما همراه شوید:

هرچند به زمان ۵ روزه برای این پروژه اشاره شد اما این نباید موجب شود تا گمان کنیم یک مونت کارلوی تمیز و آماده در اختیار گروه قرار داشته است، برعکس خودرویی که وارد گاراژ شده گرفتار پوسیدگی شدید و همچنین یک موتور ۱۸۰ اسب بخاری ۳۲ ساله که در تمام بخش ها فرسوده و ناکارآمد است.

در ادامه همراه ما باشید:

 
نمونه استاندارد از مونت کارلو اس اس ۱۹۸۷
نمونه استاندارد از مونت کارلو اس اس 1987
پس از تعمین قطعات، مرحله بررسی و تقسیم کار روی کاغذ بطور دقیق پیاده شد. یکی از مهمترین تغییرات مدنظر گروه استفاده از کیت تعلیق از برند حرفه ای کیو اِی۱ است زیرا بازسازی سیستم تعلیق یکی از مهمترین بخش های کار روی مونت کارلو محسوب می شود
پس از تعمین قطعات، مرحله بررسی و تقسیم کار روی کاغذ بطور دقیق پیاده شد. یکی از مهمترین تغییرات مدنظر گروه استفاده از کیت تعلیق از برند حرفه ای کیو اِی1 است زیرا بازسازی سیستم تعلیق یکی از مهمترین بخش های کار روی مونت کارلو محسوب می شود
قلب تپنده این خودرو در روزهای اوج خود یک ۸ سیلندر ۳۰۵ اینچی با ۱۸۰ اسب بخار خروجی بود. اما پس از ۳۲ سال و فرسودگی شدید دیگر نمی توان انتظار چندانی از آن داشت
قلب تپنده این خودرو در روزهای اوج خود یک 8 سیلندر 305 اینچی با 180 اسب بخار خروجی بود. اما پس از 32 سال و فرسودگی شدید دیگر نمی توان انتظار چندانی از آن داشت
روز اول کار، تمامی بخش های قدیمی و فرسوده از خودرو جدا شد. هر چند کیلومتر شمار این مونت کارلو عدد ۲۲ هزار مایل را نشان می دهد اما شدت فرسودگی ما را به این نیتجه می رساند که عدد مذکور نمی تواند واقعی باشد
روز اول کار، تمامی بخش های قدیمی و فرسوده از خودرو جدا شد. هر چند کیلومتر شمار این مونت کارلو عدد 22 هزار مایل را نشان می دهد اما شدت فرسودگی ما را به این نیتجه می رساند که عدد مذکور نمی تواند واقعی باشد
اولین بخش جدید که روی خودرو نصب می شود تجهیزات محور عقب از برند مطرح کری اینترپرایز و بخش هایی از سیستم تعلیق برند کیو ای۱ است که ابتدای متن بدان اشاره کردیم
اولین بخش جدید که روی خودرو نصب می شود تجهیزات محور عقب از برند مطرح کری اینترپرایز و بخش هایی از سیستم تعلیق برند کیو ای1 است که ابتدای متن بدان اشاره کردیم
برای سیستم ترمز از روتورهای ۱۴ اینچی و کالیپرهای ۶پی برند حرفه ای بائر استفاده شده تا کمترین نگرانی در رابطه با توقف این مونت کارلو وجود داشته باشد
برای سیستم ترمز از روتورهای 14 اینچی و کالیپرهای 6پی برند حرفه ای بائر استفاده شده تا کمترین نگرانی در رابطه با توقف این مونت کارلو وجود داشته باشد
نصب کامل سیستم تعلیق جدید و ترمزهای دیسکی هر ۴ چرخ انجام شد
نصب کامل سیستم تعلیق جدید و ترمزهای دیسکی هر 4 چرخ انجام شد
در مرحله بعد تمام برنامه کاری مربوط به موتور و سیستم انتقال نیروی موتور به چرخ ها می شود. برای جعبه دنده از نمونه ۴ال۶۰ایی اتوماتیک جنرال موتورز استفاده شده که با موتور ۵۰۰ اسب بخاری جدید مونت کارلو به خوبی هماهنگ است
در مرحله بعد تمام برنامه کاری مربوط به موتور و سیستم انتقال نیروی موتور به چرخ ها می شود. برای جعبه دنده از نمونه 4ال60ایی اتوماتیک جنرال موتورز استفاده شده که با موتور 500 اسب بخاری جدید مونت کارلو به خوبی هماهنگ است
در این مرحله موتور روی خودرو نصب می شود. در ادامه سایر قطعات از جمله بخش کامیپوتر نیز روی مونت کارلو نصب می شود
در این مرحله موتور روی خودرو نصب می شود. در ادامه سایر قطعات از جمله بخش کامیپوتر نیز روی مونت کارلو نصب می شود
نصب سیستم اگزوز استیل ۲.۵ اینچی و هدرز از برند مطرح پتریوت بخش دیگری از کار است
نصب سیستم اگزوز استیل 2.5 اینچی و هدرز از برند مطرح پتریوت بخش دیگری از کار است
بررسی وضعیت چرخ ها و فاصله آن از هر طرف
بررسی وضعیت چرخ ها و فاصله آن از هر طرف
داخل کابین تغییرات زیادی نداشت البته برای تهیه یک پخش که ظاهری کلاسیک داشته باشد دردسرهای زیادی ایجاد شد و در نهایت گروه موفق شد این بروزرسانی در قالب کلاسیک را انجام دهد
داخل کابین تغییرات زیادی نداشت البته برای تهیه یک پخش که ظاهری کلاسیک داشته باشد دردسرهای زیادی ایجاد شد و در نهایت گروه موفق شد این بروزرسانی در قالب کلاسیک را انجام دهد
مونت کارلو پس از بازسازی یک دلبر آهنی تمام عیار شده است
مونت کارلو پس از بازسازی یک دلبر آهنی تمام عیار شده است




منبع:عصر ایران


انتهای پیام/
نام:
ایمیل:
* نظر:
شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران
روزنامه های اقتصادی
داتیس خودرو
پرشیا خودرو
داتیس خودرو
پرشیا خودرو
آخرین اخبار
داتیس خودرو
پرشیا خودرو
MVM
چری
بهمن موتور
کرمان موتور
ایساکو
عصر خدمات
صنعت کار
عصر تشکل
سایپا یدک
امداد خودرو ایران
تلگرام