خودروکار گزارش می دهد؛
روزگذشته دومین گزارش کیفیت خودروهای داخلی طی سال‌جاری اعلام شد و این گزارش نشان از آن دارد که کیفیت خودروهای داخلی تحت تاثیر مشکلات اقتصادی و تحریم ها دست خوش تغییر نشده است.
به گزارش خبرنگار خودروکار، شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران روز گذشته دومین گزارش کیفیت خودروهای داخلی رد سال جدید را اعلام کرد و بر اساس این گزارش در اردیبهشت ماه ۱۳۹۸ تعداد ۵۵ هزار و ۵۳۲ دستگاه خودرو تولید گردید که ۹۹ درصد از حجم تولیدات به خودروهای گروه سبک و یک درصد دیگر به خودروهای گروه سنگین اختصاص داشت. خودروهای تولیدی کشور در این ماه، شامل ۴۷ مدل خودرو درگروه سبک و ۷ مدل در گروه سنگین بودند.
بنابر گزارش شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، سطح کیفی کلی خودروهای داخلی در اردیبهشت امسال ثابت مانده است و بر خلاف آنچه انتظار می رفت تا تحریم ها وضعیت تولید و کیفیت را تحت الشعاع قرار دهد اما همچنان این تغییر مشاهده نشده و خودروسازان تلاش کرده اند تا کیفیت را فدای کمیت نکنند.
چندی پیش اشکان گلپایگانی مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت واستاندارد ایران در گفت و گو با خبرنگار خودروکار در مورد تاثیرات تحریم بر کیفیت خودروهای تولید شده عنوان کرد بود هنوز تغییرات خاصی را در این زمینه شاهد نبوده ایم و تلاش خودروسازان بر این است که کیفیت را فدای کمیت نکنند و به نظر می رسد تا به امروز در این زمینه خودروسازان موفق عمل کرده اند.
علی دادمردی کارشناس اقتصادی در همین رابطه به خبرنگار خودروکار می گوید: اگرچه فضای تولید برای همه تولیدکنندگان در کشور با مشکلاتی رو به رو شده و همه صنایع از جمله صنعت خودرو متاثر از مشکلات اقتصادی با کاهش تولید نیز رو به رو شده اند اما همگان اعم از مردم و کارشناسان انتظار دارند تا اگر خودروسازان خواستار افزایش قیمت محصولات خود هستند حداقل کیفیت خودروهای تولید شده نسبت به گذشته تغییر منفی نداشته باشد و حتی توقع بهبود محصولات را از آن ها دارند.
او در مورد رعایت استانداردهای 85 گانه نیز عنوان می کند: برای خودروسازان باید این کار منطقی، اقتصادی و اجرایی باشد. شرکت‌های خودروسازی سعی می‌کنند که خود را با شرایط جدید انطباق دهند اما باید این را در نظر گرفت که یکسری از استانداردها جدید است و تا جایی که بنده اطلاع دارم با شرایط موجود و تحریم‌ها و مشکل انتقال ارز در برخی از موارد اصلاً امکان اجرایی شدن آن وجود ندارد اما برخی از استانداردها که جزو حداقل های ایمنی سرنشینان است باید رعایت شود و مردم انتظار دارند که جان و مالشان مورد توجه خودروسازان باشد.
او می افزاید: تا جایی که بنده اطلاع دارم خودروهایی که امروز تولید می‌شوند حداقل استانداردهای 55 گانه را رعایت می کنند در غیر این صورت اجازه شماره‌گذاری به آنها داده نمی‌شود اما باید این موضوع را در نظر گرفت که در چند سال اخیر تعریف جدیدی از ایمنی ارائه داده شده و بسیار سختگیرانه‌تر شده است. به طور مثال استانداردهایی که امروز ما رعایت می‌کنیم برای 17 سال قبل است و این موضوع باید ارتقا یابد.
به گزارش خودروکار، اکثر کارشناسان صنعت خودرو و کارشناسان اقتصادی معتقدند نگاه به صنعت خودرو کشور باید منطقی باشد و در برخی از خودرو ها نمی‌توان گفت چون استانداردهای 85گانه را رعایت نمی‌کند پس تولید آن از فردا متوقف شود. باید شرایط جامعه و کشور در نظر گرفته شود چراکه خودروهایی که با حداقل قیمت در بازار وجود دارند قشر زیادی از مردم از آن استفاده و با آن امرار معاش می‌کنند. در نتیجه باید حساب‌شده و منطقی رفتار کرد.از سویی همین که هنوز کیفیت خودروهای تولیدی با توجه به تحریم های شدید آمریکا کاهش نیافته است باید امیدوار بود که سایر استانداردها نیز اجرایی شوند.
انتهای پیام/
بنابر گزارش شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، سطح کیفی کلی خودروهای داخلی در اردیبهشت امسال ثابت مانده است و بر خلاف آنچه انتظار می رفت تا تحریم ها وضعیت تولید و کیفیت را تحت الشعاع قرار دهد اما همچنان این تغییر مشاهده نشده و خودروسازان تلاش کرده اند تا کیفیت را فدای کمیت نکنند.
چندی پیش اشکان گلپایگانی مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت واستاندارد ایران در گفت و گو با خبرنگار خودروکار در مورد تاثیرات تحریم بر کیفیت خودروهای تولید شده عنوان کرد بود هنوز تغییرات خاصی را در این زمینه شاهد نبوده ایم و تلاش خودروسازان بر این است که کیفیت را فدای کمیت نکنند و به نظر می رسد تا به امروز در این زمینه خودروسازان موفق عمل کرده اند.
علی دادمردی کارشناس اقتصادی در همین رابطه به خبرنگار خودروکار می گوید: اگرچه فضای تولید برای همه تولیدکنندگان در کشور با مشکلاتی رو به رو شده و همه صنایع از جمله صنعت خودرو متاثر از مشکلات اقتصادی با کاهش تولید نیز رو به رو شده اند اما همگان اعم از مردم و کارشناسان انتظار دارند تا اگر خودروسازان خواستار افزایش قیمت محصولات خود هستند حداقل کیفیت خودروهای تولید شده نسبت به گذشته تغییر منفی نداشته باشد و حتی توقع بهبود محصولات را از آن ها دارند.
او در مورد رعایت استانداردهای 85 گانه نیز عنوان می کند: برای خودروسازان باید این کار منطقی، اقتصادی و اجرایی باشد. شرکت‌های خودروسازی سعی می‌کنند که خود را با شرایط جدید انطباق دهند اما باید این را در نظر گرفت که یکسری از استانداردها جدید است و تا جایی که بنده اطلاع دارم با شرایط موجود و تحریم‌ها و مشکل انتقال ارز در برخی از موارد اصلاً امکان اجرایی شدن آن وجود ندارد اما برخی از استانداردها که جزو حداقل های ایمنی سرنشینان است باید رعایت شود و مردم انتظار دارند که جان و مالشان مورد توجه خودروسازان باشد.
او می افزاید: تا جایی که بنده اطلاع دارم خودروهایی که امروز تولید می‌شوند حداقل استانداردهای 55 گانه را رعایت می کنند در غیر این صورت اجازه شماره‌گذاری به آنها داده نمی‌شود اما باید این موضوع را در نظر گرفت که در چند سال اخیر تعریف جدیدی از ایمنی ارائه داده شده و بسیار سختگیرانه‌تر شده است. به طور مثال استانداردهایی که امروز ما رعایت می‌کنیم برای 17 سال قبل است و این موضوع باید ارتقا یابد.
به گزارش خودروکار، اکثر کارشناسان صنعت خودرو و کارشناسان اقتصادی معتقدند نگاه به صنعت خودرو کشور باید منطقی باشد و در برخی از خودرو ها نمی‌توان گفت چون استانداردهای 85گانه را رعایت نمی‌کند پس تولید آن از فردا متوقف شود. باید شرایط جامعه و کشور در نظر گرفته شود چراکه خودروهایی که با حداقل قیمت در بازار وجود دارند قشر زیادی از مردم از آن استفاده و با آن امرار معاش می‌کنند. در نتیجه باید حساب‌شده و منطقی رفتار کرد.از سویی همین که هنوز کیفیت خودروهای تولیدی با توجه به تحریم های شدید آمریکا کاهش نیافته است باید امیدوار بود که سایر استانداردها نیز اجرایی شوند.
انتهای پیام/
روزنامه های اقتصادی
آخرین اخبار
