خودروکار بررسی می کند؛
فروش املاك و مستغلات مازاد در سياست های شرکت های خودرویی قرار گرفته است تا در افزايش بازدهی دارایی ها و تزريق منابع مالي حاصله به خطوط توليد موثر واقع شود. اگر روند رو به رشد تولید خودروسازان ادامه یابد ممکن است بتواند به روزهای پر نوسان خودروسازان در تالار شیشه ای پایان دهد.
به گزارش خبرنگار خودروکار، در بازه نوسان شاخص بورس اوراق بهادار در هفته گذشته در مقایسه با هفته‌های پیشین نوسان کمتری را شاهد بودیم و این روند معاملاتی بر نماد گروه خودرویی نیز بی تاثیر نبوده است. گروه خودرویی که چند هفته پیش کاملا سبز پوش بود در هفته پیش در مقایسه با سایر نمادهای فعال در بازار بورس شرایط به نسبت آرامی را پشت سر گذاشت .
تلاش خودروسازان برای افزایش سرمایه و رشد سهام
اما افزایش تولید در چندماه گذشته در صنعت خودرو و به طور خاص در گروه سایپا به نظر می رسد سبب شده تا این گروه خودروی در تالار بورس نیز حرفی برای گفتن داشته باشند. تصمیماتی که شنیده ها حاکی از آن است در بخش افزایش سرمایه گرفته خواهد شد نوید آن را می دهد که در روزهای پیش رو سهام این گروه خودروسازی پله های رو به بالای نمودار تالار شیشه ای را طی کند.
در راستای همین تصمیمات، هفته گذشته اعلام شد گروه صنعتی ايران خودرو از سال 92 تا پايان سال 97 سهام شركت های زيان ده و كم بازده خود را به ارزش 10 هزار و 942 ميليارد ريال به فروش رسانده و واگذاری سهام ساير شركتهای زيان‌ده و كم بازده، طبق دستور وزير صنعت، معدن و تجارت در سال جاری نيز ادامه خواهد داشت.
فروش املاك و مستغلات مازاد از جمله سياست هاي ايران خودرو در افزايش بازدهي دارايي ها و تزريق منابع مالي حاصله به خطوط توليد بوده است. اين شركت توانسته از سال 92 تا 97 مبلغ بيش از 7 هزار ميليارد ريال را از طريق فروش املاك مازاد و مستغلات جذب سرمايه در گردش كند.
همچنین در هفته های پایانی اردیبهشت ماه اعلام شد باتوجه به عملكرد مثبت زامياد در سال جاريی از نظر توليد و فروش محصول و افزايش 73 درصدی درآمدهای اين شركت نسبت به مدت مشابه سال گذشته، سبب شده تا سهام زامياد بيشترين ميزان رشد را در بازار بورس كشور تجربه کند.
به نظر می رسد سهام خودروسازان به‌ويژه شركتهای گروه خودروسازي سايپا در كانون توجه سرمايه‌گذاران بورس قرار گرفته و تلاش شركتهای خودرويی در زمينه توليد و عرضه محصولات به‌بازار، نقش بسيار زيادی در جذب سرمايه به بورس خواهد داشت.
همایون دارابی کارشناس بازار و سرمایه در مورد شرایط گروه خوردویی در بورس درهفته های اخیر و متوقف شدن رشد سهام گروه خودرویی به خبرنگار خودروکار می گوید:« بخشی از این وضعیت ناشی از تحولات بنیادی و بخشی ناشی از وضع کلی بازار بود. در تحولات بنیادی برخی از اتفاقات از جمله اجازه فروش شرکتها در حاشیه بازار خوب، برای شرکتهای خودرو سازی خبر خوبی بود و تاثیر مثبتی داشت اما در مقابل بحث قیمت گذاری مجدد خودرو از سوی شورای رقابت و همچنین گزارشهای ضعیفی که برخی از نمادها از جمله گزارشی که سایپا دیزل منتشر کرد باعث چرخش شرایط بنیادی شد.»
شرایط بنیادی شرکتهای خودرویی تا بهبود فاصله زیادی دارد
او ادامه می دهد:« سایپا در گزارشی که نشان دهنده داوم مشکلات مالی شرکت بود تحقق هزار و 908میلیارد تومان زیان را برای سال 97اعلام کرد. این شرکت همچنان از وضعیت بد مالی در رنج بوده و 2هزار و 650میلیارد تومان سود وامهای دریافتی را در سال 97پرداخته است. سایپا دیزل نیز به ازای هر سهم صد و 95تومان زیان اعلام کرد که 128درصد رشد زیان سال 97شرکت را حکایت می کرد این وضعیت نشان داده است که شرایط بنیادی شرکتهای خودرویی تا بهبود فاصله زیادی دارد.»
بهبود شرایط قطعه سازان در بازار سرمایه
این کارشناس بازار می افزاید: «در همین حال اما بازار نیز با تنش سیاسی میان تهران و واشنگتن با ریزش مواجه شد قیمتها نیز در اوج بود که باعث شد اکثر معامله گران کوتاه مدت عرضه سهام را در دستور کار قرار دهند که همین امر گروه خودرویی را تحث تاثیر قرار داد البته در این میان باید از بهبود نسبتا اندک قطعه سازان نیز یاد کنیم که علی رغم مشکلات خودرو سازان در فروش آزاد خود رشد قابل ملاحظه قیمت را شاهد هستند و به همین دلیل گروه قطعه سازی رشد آرام و پیوسته ای را تجربه می کند.از این رو در جمع بندی باید تاکید کرد که خودروسازان اصلی همچنان در چنبره مشکلات عمیقی هستند اما قطعه سازان می تواند اندکی از این بحران فاصله بگیرند.»
هدف مدیران ارشد خودروسازی ها کاهش زیان شرکتها و دور کردن آنها از بحران است
دارابی در مورد نگاه ویژه مدیران ارشد خودروسازی ها به ارزیابی دارایی ها و واگذاری سهام و املاک و واگذاری سهام ساير شركتهاي زيان‌ده و كم بازده و تاثیر آن در رشد سهام گروه خودرویی عنوان می کند:«به نظر می رسد این برنامه ها بخش عمده هدفشان کاهش زیان شرکتها و دور کردن آنها از بحران است هر چند در برخی از خودروسازان نشانه و عزمی از تصمیم واقعی برای واگذاری داراییهای خود ندارد. اکثر مسایل در سطح حرف باقی مانده و تحقق نمی یابد در مورد تجدید ارزیابی نیز هر چند به دلیل خرد شدن قیمت سهم در بازار بورس یک نوع هیجان و تمایل به خرید ایجاد می کند اما در واقعیت روی شرایط شرکتها به دلیل آنکه نقدینگی را وارد شرکت نمی سازد تاثیر خاصی ندارد.»
شرکتهای زیان ده نمی توانند موتور رشد بازار باشند
او در مورد آنکه سهام خودروسازان، موتور رشد بورس شده است می گوید: «شرکتهای زیان ده نمیتوانند موتور رشد بازار باشند این شرکتها فاقد مولفه های ارزندگی بینادی هستند هر چند به صورت دوره ای ممکن است با رشدهای روبرو شوند اما غالبا این رشدها کوتاه مدت و برگشت پذیر است.»
به گزارش خودروکار، نوسان شرایط گروه خودرویی در بازار سرمایه پس از رشد سهام این گروه متاثر از مشکلاتی است که همچنان شرکت های خودروسازی با آن دست به یقه هستند. اما آنچه که هویداست آن است که شرکت های خودرویی در تلاش اند تا با ارزیابی دارایی ها و واگذاری سهام و املاک و واگذاری سهام ساير شركتهاي زيان‌ده و كم بازده سرمایه های شرکت های خود را افزایش دهند. که اگر این روند ادامه پیدا کند ممکن است شاهد روند رو رشد سهام گروه خودرویی در تالار شیشه ای باشیم.
انتهای پیام/
تلاش خودروسازان برای افزایش سرمایه و رشد سهام
اما افزایش تولید در چندماه گذشته در صنعت خودرو و به طور خاص در گروه سایپا به نظر می رسد سبب شده تا این گروه خودروی در تالار بورس نیز حرفی برای گفتن داشته باشند. تصمیماتی که شنیده ها حاکی از آن است در بخش افزایش سرمایه گرفته خواهد شد نوید آن را می دهد که در روزهای پیش رو سهام این گروه خودروسازی پله های رو به بالای نمودار تالار شیشه ای را طی کند.
در راستای همین تصمیمات، هفته گذشته اعلام شد گروه صنعتی ايران خودرو از سال 92 تا پايان سال 97 سهام شركت های زيان ده و كم بازده خود را به ارزش 10 هزار و 942 ميليارد ريال به فروش رسانده و واگذاری سهام ساير شركتهای زيان‌ده و كم بازده، طبق دستور وزير صنعت، معدن و تجارت در سال جاری نيز ادامه خواهد داشت.
فروش املاك و مستغلات مازاد از جمله سياست هاي ايران خودرو در افزايش بازدهي دارايي ها و تزريق منابع مالي حاصله به خطوط توليد بوده است. اين شركت توانسته از سال 92 تا 97 مبلغ بيش از 7 هزار ميليارد ريال را از طريق فروش املاك مازاد و مستغلات جذب سرمايه در گردش كند.
همچنین در هفته های پایانی اردیبهشت ماه اعلام شد باتوجه به عملكرد مثبت زامياد در سال جاريی از نظر توليد و فروش محصول و افزايش 73 درصدی درآمدهای اين شركت نسبت به مدت مشابه سال گذشته، سبب شده تا سهام زامياد بيشترين ميزان رشد را در بازار بورس كشور تجربه کند.
به نظر می رسد سهام خودروسازان به‌ويژه شركتهای گروه خودروسازي سايپا در كانون توجه سرمايه‌گذاران بورس قرار گرفته و تلاش شركتهای خودرويی در زمينه توليد و عرضه محصولات به‌بازار، نقش بسيار زيادی در جذب سرمايه به بورس خواهد داشت.
همایون دارابی کارشناس بازار و سرمایه در مورد شرایط گروه خوردویی در بورس درهفته های اخیر و متوقف شدن رشد سهام گروه خودرویی به خبرنگار خودروکار می گوید:« بخشی از این وضعیت ناشی از تحولات بنیادی و بخشی ناشی از وضع کلی بازار بود. در تحولات بنیادی برخی از اتفاقات از جمله اجازه فروش شرکتها در حاشیه بازار خوب، برای شرکتهای خودرو سازی خبر خوبی بود و تاثیر مثبتی داشت اما در مقابل بحث قیمت گذاری مجدد خودرو از سوی شورای رقابت و همچنین گزارشهای ضعیفی که برخی از نمادها از جمله گزارشی که سایپا دیزل منتشر کرد باعث چرخش شرایط بنیادی شد.»
شرایط بنیادی شرکتهای خودرویی تا بهبود فاصله زیادی دارد
او ادامه می دهد:« سایپا در گزارشی که نشان دهنده داوم مشکلات مالی شرکت بود تحقق هزار و 908میلیارد تومان زیان را برای سال 97اعلام کرد. این شرکت همچنان از وضعیت بد مالی در رنج بوده و 2هزار و 650میلیارد تومان سود وامهای دریافتی را در سال 97پرداخته است. سایپا دیزل نیز به ازای هر سهم صد و 95تومان زیان اعلام کرد که 128درصد رشد زیان سال 97شرکت را حکایت می کرد این وضعیت نشان داده است که شرایط بنیادی شرکتهای خودرویی تا بهبود فاصله زیادی دارد.»
بهبود شرایط قطعه سازان در بازار سرمایه
این کارشناس بازار می افزاید: «در همین حال اما بازار نیز با تنش سیاسی میان تهران و واشنگتن با ریزش مواجه شد قیمتها نیز در اوج بود که باعث شد اکثر معامله گران کوتاه مدت عرضه سهام را در دستور کار قرار دهند که همین امر گروه خودرویی را تحث تاثیر قرار داد البته در این میان باید از بهبود نسبتا اندک قطعه سازان نیز یاد کنیم که علی رغم مشکلات خودرو سازان در فروش آزاد خود رشد قابل ملاحظه قیمت را شاهد هستند و به همین دلیل گروه قطعه سازی رشد آرام و پیوسته ای را تجربه می کند.از این رو در جمع بندی باید تاکید کرد که خودروسازان اصلی همچنان در چنبره مشکلات عمیقی هستند اما قطعه سازان می تواند اندکی از این بحران فاصله بگیرند.»
هدف مدیران ارشد خودروسازی ها کاهش زیان شرکتها و دور کردن آنها از بحران است
دارابی در مورد نگاه ویژه مدیران ارشد خودروسازی ها به ارزیابی دارایی ها و واگذاری سهام و املاک و واگذاری سهام ساير شركتهاي زيان‌ده و كم بازده و تاثیر آن در رشد سهام گروه خودرویی عنوان می کند:«به نظر می رسد این برنامه ها بخش عمده هدفشان کاهش زیان شرکتها و دور کردن آنها از بحران است هر چند در برخی از خودروسازان نشانه و عزمی از تصمیم واقعی برای واگذاری داراییهای خود ندارد. اکثر مسایل در سطح حرف باقی مانده و تحقق نمی یابد در مورد تجدید ارزیابی نیز هر چند به دلیل خرد شدن قیمت سهم در بازار بورس یک نوع هیجان و تمایل به خرید ایجاد می کند اما در واقعیت روی شرایط شرکتها به دلیل آنکه نقدینگی را وارد شرکت نمی سازد تاثیر خاصی ندارد.»
شرکتهای زیان ده نمی توانند موتور رشد بازار باشند
او در مورد آنکه سهام خودروسازان، موتور رشد بورس شده است می گوید: «شرکتهای زیان ده نمیتوانند موتور رشد بازار باشند این شرکتها فاقد مولفه های ارزندگی بینادی هستند هر چند به صورت دوره ای ممکن است با رشدهای روبرو شوند اما غالبا این رشدها کوتاه مدت و برگشت پذیر است.»
به گزارش خودروکار، نوسان شرایط گروه خودرویی در بازار سرمایه پس از رشد سهام این گروه متاثر از مشکلاتی است که همچنان شرکت های خودروسازی با آن دست به یقه هستند. اما آنچه که هویداست آن است که شرکت های خودرویی در تلاش اند تا با ارزیابی دارایی ها و واگذاری سهام و املاک و واگذاری سهام ساير شركتهاي زيان‌ده و كم بازده سرمایه های شرکت های خود را افزایش دهند. که اگر این روند ادامه پیدا کند ممکن است شاهد روند رو رشد سهام گروه خودرویی در تالار شیشه ای باشیم.
انتهای پیام/
روزنامه های اقتصادی
آخرین اخبار
