کد خبر : ۲۴۹۹۷
تاریخ انتشار : ۱۱ ارديبهشت ۱۳۹۸ - ۰۹:۳۰
خودروکار از تاثیر تحریم کشتیرانی بر صنعت خودرو گزارش می دهد
هرچند صنعت خودرو در فهرست نخستین صنایعی بود که در سال گذشته مورد تحریم قرار گرفت اما در همین حال باید کشتیرانی را نیز از بخش های مهم اقتصادی دانست که همزمان با نفت نیز در حلقه تنگ تحریم ها قرار گرفت.
به گزارش خبرنگار خودروکار، به طور قطع کشتیرانی نقش استراتژیکی در پیکره اقتصادی هر کشور دارد و بزرگی این بخش اقتصادی به اندازه ای است که در صورت بحران و یا مشکلی در فعالیت آن، تبعات سنگینی به وجود خواهد آمد. در چند وقت اخیر نیز با وجود دسترسی به دریا در شمال و جنوب کشور، حمل‌و‌نقل کالاها به دلیل تحریم ها به چالشی برای صنایع مختلف از جمله خودرو تبدیل شده است. در کنار این صنعت تقریبا تمامی صنایع نیز به لحاظ واردات مواد اولیه و تجهیزات مورد نیاز و صادرات کالاهای تولیدی با مشکلات جدی مواجه بودند. در چنین شرایطی این پرسش مطرح می شود که تحریم کشتیرانی به عنوان یکی از صنایع پایین دستی صنعت خودرو تا چه اندازه بر عملکرد این صنعت تاثیر گذاشته است؟ 

جواد سمساریلر، رئیس راهبردی فدراسیون حمل و نقل و لجستیک ایران در گفت و گو با خبرنگار خودروکار با اشاره به تحریم کشتیرانی ایران و تاثیر آن بر ورود مواد اولیه و قطعات مورد نیاز صنعت خودرو اظهار می کند:« در حال حاضر تمام خطوط کشتیرانی لاینر از جمله کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران و یا آپاتلوی به مقصد ایران مورد تحریم قرار گرفته اند و این خطوط کشتیرانی هیچ باری را وارد ایران نمی کنند».

وی با بیان این که فرقی ندارد بار کشتی ها قطعات یدکی و حتی خودرو و یا سایر نیازها باشد، می افزاید:« از آن جا که کشتیرانی ایران برای بار دوم مورد تحریم ها قرار می گیرد، مسیرهایی که از طریق آن ها امکان دور زدن تحریم ها وجود داشت نیز شناسایی و راه های آن ها مسدود شده است بنابراین امکان دور زدن محدودیت ها نیز وجود ندارد».

این فعال حوزه حمل و نقل و لجستیک ادامه می دهد:« هم اکنون با توجه به چنین شرایطی هیچ یک از خطوط کشتیرانی جرات نقل و انتقال کالاهای ایرانی را ندارند ضمن آن که هیچ بانکی نیز اجازه مراودات مالی با ایران را ندارد. در همین حال ظرف دو هفته گذشته دو بانک خارجی به دلیل دور زدن تحریم های امریکا و همکاری با ایران 12 میلیارد تومان جریمه شدند که با توجه به چنین شرایطی هیچ بانکی تمایل به همکاری با ایران را نخواهد داشت».

سمساریلر با تاکید بر این که در چنین شرایطی امکان نقل و انتقال منابع مالی با چمدان نیز امکانپذیر نیست، تصریح می کند: «همه شرایط دست به دست هم داده و راه فعالیت ایران را قفل کرده و هرچند با تکیه بر دلالان امکان دور زدن تحریم ها وجود دارد اما این ریسک نیز وجود خواهد داشت که جنس و پول صرف شده با هم از بین بروند و به هیچ عنوان تضمینی برای رسیدن کالا به مقصد وجود ندارد». 

رئیس راهبردی فدراسیون حمل و نقل و لجستیک ایران در خصوص امکان استفاده از دلالان با هدف دور زدن تحریم ها نیز اظهار می کند: این اقدام علاوه بر عدم تضمین صحت و سلامت کالا، هزینه ها را افزایش می دهد به طوری که اگر در دوره ای از زمان 100 دلار صرف انجام این کار می شد امروز باید 2000 دلار برای آن پرداخت شود این در حالیست که عدم تمایل کشورهای خارجی برای همکاری با ایران مزید بر علت شده است».

به گفته وی، « هم اکنون همه صنایع به دلیل تحریم ها با کمبود مواد اولیه و مورد نیاز مواجه هستنند و به دلیل عدم امکان دور زدن تحریم ها و شناسایی راه های دور زدن، شرایط روز به روز بدتر می شود و اثر این روند در صنعت خودرو و سایر صنایع مشخص است». 

به گزارش خودروکار، اظهارات این فعال حوزه لجستیک نشان از شرایط نه چندان مساعد خطوط کشتیرانی و حمل و نقل کالا دارد. این شرایط در حالیست که علاوه بر تحریم های خارجی شاهد محدودیت هایی در داخل کشور هستیم که دسترسی به مواد اولیه صنعت خودرو که این روزها با چالش های جدی مواجه است را دشوارتر از همیشه کرده است. از آن جا که به گفته فعالان حوزه حمل و نقل دور زدن تحریم ها دیگر امکانپذیر نبوده و علاوه بر ریسک موجود، هزینه های بالایی را تحمیل می کند باید به فکر راهکار تازه تری برای تامین مواد اولیه صنعت خودرو بود که در این شرایط داخلی سازی و افزایش عمق ساخت داخل بهترین کار به نظر می رسد. 



گزارشگر خودروکار: میترا ممسنی 

انتهای پیام/





نام:
ایمیل:
* نظر:
شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران
روزنامه های اقتصادی
داتیس خودرو
پرشیا خودرو
داتیس خودرو
پرشیا خودرو
آخرین اخبار
داتیس خودرو
پرشیا خودرو
MVM
چری
بهمن موتور
کرمان موتور
ایساکو
عصر خدمات
صنعت کار
عصر تشکل
سایپا یدک
امداد خودرو ایران
تلگرام