کد خبر : ۲۴۳۹۸
تاریخ انتشار : ۱۳ فروردين ۱۳۹۸ - ۰۹:۵۷
خودروکار گزارش می‌دهد؛
همزمان با تمایل خودروسازان و کشورها به تولید خودروهای برقی، پیشرانه‌های بنزینی همچنان محبوب و روز به روز در حال بهتر شدن هستند.
به گزارش خبرنگار خودروکار، کشورهای اروپایی یکی پس از دیگری در حال ممنوع کردن تولید خودروهای بنزینی و دیزل در دهه‌های آینده میلادی هستند. نروژ، هلند، انگلستان، هند، ایالت کالیفرنیا و پاریس از جمله شهرها و کشورهایی هستند که شامل این امر می‌شوند و با توجه به این امر، غیر قابل انکار است که آینده صنعت خودروسازی جهان به سوی برقی شدن پیش می‌رود و جای پیشرانه‌های درون سوز که موجب آلایندگی هوا هم می‌شوند، را خواهند گرفت.

این در حالی است که در شرایط کنونی، خودروهای برقی به هیچ وجه آمادگی این جایگزینی را با خودروهای درون سوز ندارند. شرکت تسلا چالش ایجاد یک بازار قابل قبول برای خودرو "Model3" را رو به روی خود داشت و همچنین بقیه خودروسازان هم به سمت تولید خودروهای برقی روی آورده‌اند اما در واقعیت هیچ یک از آن‌ها تا کنون موفق نشدند که این خودروها را به تولید انبوه برسانند و از آن‌ها سودی کسب کنند. در کشور آمریکا خودروهای برقی تنها کمتر از 1 درصد از سهم بازار خودرو را در اختیار دارند. اگر آن‌ها بخواهند این عدد را به 100 درصد برسانند، راه بسیار طولانی و دشواری پیش رو خواهند داشت.

از گذشته تا به امروز، خودروسازان یک هدف بسیار اساسی داشتند و آن هم کشیدن قدرت بیشتر از یک موتور درون سوز در عین کاهش مصرف سوخت بودند. این در حالی است که با پیشرفت تکنولوژی و علم، در حال حاضر خودروهای درون سوز، زیر کاپوت خود به غیر از موتورهایی با سیستم پاشش سوخت، دارای سیستم‌های دیگری مانند توربوشارژ و سوپرشارژر، کنترل ضریب متغیر سیلندها، کاتالیست و یک کامپیوتر مرکزی بسیار هوشمند هستند که بیشترین بازدهی را از موتور خودرو می‌کشد.

تمامی این سیستم‌های پیچیده، دقیق و بی نقص از انفجارهای کوچکی که در موتور به وسیله ترکیب شدن اکسیژن و هوا رخ می‌دهد، تغذیه می‌شوند. آن‌ها باعث ایجاد نیرو برای سواری‌ها، پیکاپ‌ها، قطار‌ها، کشتی‌ها و غیره می‌شوند.

دان هیلبرند، رییس آزمایشگاه ملی "آراگون" در زمینه تحقیقات حمل و نقل در این زمینه می‌گوید: "پیشرانه‌های درون سوز حتی به نیمه عمر خود هم نزدیک نشده‌اند و برای انقراض آن‌ها زمان زیادی بافی است."

موسسه‌ها و آزمایشگاه‌هایی از این قبیل وظیفه دارند تا به وسیله انجام تحقیقات کاری کنند تا آلایندگی پیشرانه‌های بنزینی و دیزل تا حد ممکن کاهش دهند.

همجنین بسیاری از راننده‌ها نمی‌توانند پاسخ آنی پدال گاز در خودروهای بنزینی را نادیده بگیرند. همچنین پیشرانه‌های بنزینی به دلیل فرایند احتراقی که دارند در هنگام شتاب گیری صدای بهتری تولید می‌کنند. البته با استفاده از توربو این پیشرانه‌ها نیز هم‌اکنون گشتاور خود را در محدوده‌ی وسیع‌تری ارائه می‌کنند.

با این اوصاف شاید، آینده صنعت خودرو "برقی" باشد اما پیشرانه‌های بنزینی به این زودی‌ها کنار نمی‌روند.



انتهای پیام/
نام:
ایمیل:
* نظر:
شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران
روزنامه های اقتصادی
داتیس خودرو
پرشیا خودرو
داتیس خودرو
پرشیا خودرو
آخرین اخبار
داتیس خودرو
پرشیا خودرو
MVM
چری
بهمن موتور
کرمان موتور
ایساکو
عصر خدمات
صنعت کار
عصر تشکل
ام جی پارس
سایپا یدک
امداد خودرو ایران
تلگرام