پورسیدآقایی تاکیدکرد:
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در بررسی آیین‌نامه جدید معاینه فنی با اشاره به فعالیت گسترده تاکسی‌های اینترنتی گفت: در آیین‌نامه جدید معاینه فنی باید کاربری خودروها و نه پلاک آنها ملاک قرار گیرد.
به گزارش خودروکار، محسن پورسیدآقایی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران چهارمین جلسه کارگروه ملی کاهش آلودگی هوا در بحث و بررسی در مورد آیین نامه جدید معاینه فنی که با حضور نمایندگان دستگاه‌های مختلف از جمله وزارت کشور گفت: باید در آیین نامه جدید معاینه فنی، برای وسایل نقلیه عمومی تعریف دقیقی صورت گیرد.
وی تاکید کرد: برای معاینه فنی پلاک نمی‌تواند ملاک قرار گیرد، چون در حال حاضر وسایل نقلیه‌ای که در تاکسی‌های اینترنتی کار می کنند؛ پلاک شخصی هستند اما در عمل کار حمل و نقل عمومی را انجام می‌دهند، بنابراین به جای پلاک باید کاربری خودرو ملاک معاینه فنی قرار گیرد.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: پیشنهاد می‌شود که در آیین‌نامه جدید وسایلی که کاربری عمومی دارند مشابه سایر ناوگان عمومی حمل و نقل هر شش ماه یک‌بار معاینه فنی شوند، چون این خودروها در روز حدود ۱۵۰ تا ۲۰۰ کیلومتر تردد دارند و به اندازه ۱۰ خودروی معمولی رفت و آمد می‌کنند. بنابراین در آیین نامه جدید معاینه فنی حتما باید این موضوع لحاظ شود.
به گزارش ایسنا، محسن پورسیدآقایی در ادامه جلسه کارگروه ملی کاهش آلودگی هوا در مورد واگذاری پایش مراکز معاینه فنی استان‌های تهران و البرز به شهرداری تهران تصریح کرد: باید برای رفع سوءتفاهمات تاکید کنم که بازرسی مراکز معاینه فنی سنگین وظیفه شهرداری تهران نیست، بلکه طرحی است که از سوی سازمان محیط زیست مطرح شده است.
وی ادامه داد: سازمان محیط زیست به دلیل کمبود اعتبارات و نیرو، رسما از شهرداری تهران درخواست کرده که بازرسی مراکز معاینه فنی سنگین را در تهران و البرز انجام دهد.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران تصریح کرد: سازمان محیط زیست طی نامه‌ای اعلام کرد که شهرداری به نیابت از این سازمان در مراکز معاینه فنی سنگین نیرو مستقر کند. ما نیز به نیابت از محیط زیست این کار را انجام می‌دهیم.
پورسیدآقایی تاکید کرد: اگر وزارت راه به این روال معترض است و اعتقاد دارد که شهرداری ذینفع است، می‌تواند نظر خود را به سازمان محیط زیست اعلام کند اما تشخیص این موضوع که آیا این اعتراض پذیرفته شود یا نه؟ با سازمان محیط زیست است.
پورسیدآقایی در مورد مرکز معاینه فنی سنگین امام رضا (ع) گفت: این مرکز حتما باید ناظر مقیم داشته باشد چون بیشترین نقش را در معاینه فنی خودروهای سنگین تهران دارد. بنابراین لازم است نماینده ناظر حتما به طور مستمر در مرکز حضور داشته باشد.
وی با اشاره به اینکه در برخی موارد چند خودرو با یک پلاک اقدام به اخذ برگه معاینه فنی کرده‌اند، گفت: در حقیقت با یک اتوبوس سالم برای چند خودرو برگه معاینه فنی گرفته شده است. بنابراین برای بررسی موارد مربوط به این مراکز حتما نماینده مقیم حضور داشته و اصالت این مسائل را کنترل کند. همچنین باید مسائل مربوط به دورسنج و شتاب خودروها در حین آزمون کنترل شود.
پورسیدآقایی در ادامه جلسه کارگروه ملی کاهش آلودگی هوا در مورد نوسازی تاکسی‌های فرسوده نیز گفت: تقریباً در یک سال اخیر نوسازی تاکسی‌های فرسوده تعطیل بوده و کار چندانی برای این موضوع انجام نشده است.
وی با بیان اینکه چرا باید نوسازی ناوگان تاکسیرانی را به دولت محول کنیم؟ اظهار کرد: باید اجازه ورود و خروج را در تاکسیرانی آزاد و اعلام کنیم که هر خودروی زیر ۱۰ سال اجازه دارد که تاکسی بشود و هر خودروی بالای ۱۰ سال هم اجازه تبدیل به خودروی شخصی داشته باشد.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: می توانیم برای این موضوع قاعده ایجاد کنیم تا بر مبنای آن از فعالیت خودروهای بالای ۱۰ سال در قالب تاکسی خودداری شود.
وی در بخش پایانی این جلسه با اشاره به اینکه موتورسیکلت‌ها حداقل شش برابر یک خودرو آلودگی داردند گفت: اسقاط موتورسیکلت‌های فرسوده باید در اولویت قرار گیرد.
منبع:ایسنا
انتهای پیام/
وی تاکید کرد: برای معاینه فنی پلاک نمی‌تواند ملاک قرار گیرد، چون در حال حاضر وسایل نقلیه‌ای که در تاکسی‌های اینترنتی کار می کنند؛ پلاک شخصی هستند اما در عمل کار حمل و نقل عمومی را انجام می‌دهند، بنابراین به جای پلاک باید کاربری خودرو ملاک معاینه فنی قرار گیرد.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: پیشنهاد می‌شود که در آیین‌نامه جدید وسایلی که کاربری عمومی دارند مشابه سایر ناوگان عمومی حمل و نقل هر شش ماه یک‌بار معاینه فنی شوند، چون این خودروها در روز حدود ۱۵۰ تا ۲۰۰ کیلومتر تردد دارند و به اندازه ۱۰ خودروی معمولی رفت و آمد می‌کنند. بنابراین در آیین نامه جدید معاینه فنی حتما باید این موضوع لحاظ شود.
به گزارش ایسنا، محسن پورسیدآقایی در ادامه جلسه کارگروه ملی کاهش آلودگی هوا در مورد واگذاری پایش مراکز معاینه فنی استان‌های تهران و البرز به شهرداری تهران تصریح کرد: باید برای رفع سوءتفاهمات تاکید کنم که بازرسی مراکز معاینه فنی سنگین وظیفه شهرداری تهران نیست، بلکه طرحی است که از سوی سازمان محیط زیست مطرح شده است.
وی ادامه داد: سازمان محیط زیست به دلیل کمبود اعتبارات و نیرو، رسما از شهرداری تهران درخواست کرده که بازرسی مراکز معاینه فنی سنگین را در تهران و البرز انجام دهد.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران تصریح کرد: سازمان محیط زیست طی نامه‌ای اعلام کرد که شهرداری به نیابت از این سازمان در مراکز معاینه فنی سنگین نیرو مستقر کند. ما نیز به نیابت از محیط زیست این کار را انجام می‌دهیم.
پورسیدآقایی تاکید کرد: اگر وزارت راه به این روال معترض است و اعتقاد دارد که شهرداری ذینفع است، می‌تواند نظر خود را به سازمان محیط زیست اعلام کند اما تشخیص این موضوع که آیا این اعتراض پذیرفته شود یا نه؟ با سازمان محیط زیست است.
پورسیدآقایی در مورد مرکز معاینه فنی سنگین امام رضا (ع) گفت: این مرکز حتما باید ناظر مقیم داشته باشد چون بیشترین نقش را در معاینه فنی خودروهای سنگین تهران دارد. بنابراین لازم است نماینده ناظر حتما به طور مستمر در مرکز حضور داشته باشد.
وی با اشاره به اینکه در برخی موارد چند خودرو با یک پلاک اقدام به اخذ برگه معاینه فنی کرده‌اند، گفت: در حقیقت با یک اتوبوس سالم برای چند خودرو برگه معاینه فنی گرفته شده است. بنابراین برای بررسی موارد مربوط به این مراکز حتما نماینده مقیم حضور داشته و اصالت این مسائل را کنترل کند. همچنین باید مسائل مربوط به دورسنج و شتاب خودروها در حین آزمون کنترل شود.
پورسیدآقایی در ادامه جلسه کارگروه ملی کاهش آلودگی هوا در مورد نوسازی تاکسی‌های فرسوده نیز گفت: تقریباً در یک سال اخیر نوسازی تاکسی‌های فرسوده تعطیل بوده و کار چندانی برای این موضوع انجام نشده است.
وی با بیان اینکه چرا باید نوسازی ناوگان تاکسیرانی را به دولت محول کنیم؟ اظهار کرد: باید اجازه ورود و خروج را در تاکسیرانی آزاد و اعلام کنیم که هر خودروی زیر ۱۰ سال اجازه دارد که تاکسی بشود و هر خودروی بالای ۱۰ سال هم اجازه تبدیل به خودروی شخصی داشته باشد.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: می توانیم برای این موضوع قاعده ایجاد کنیم تا بر مبنای آن از فعالیت خودروهای بالای ۱۰ سال در قالب تاکسی خودداری شود.
وی در بخش پایانی این جلسه با اشاره به اینکه موتورسیکلت‌ها حداقل شش برابر یک خودرو آلودگی داردند گفت: اسقاط موتورسیکلت‌های فرسوده باید در اولویت قرار گیرد.
منبع:ایسنا
انتهای پیام/
روزنامه های اقتصادی
آخرین اخبار
