رییس تشکل‌های صنفی کامیون‌داران؛
گفت: عملکرد وزارت صمت در تأمین و توزیع لاستیک بسیار ناکارآمد بود و تنها 10 درصد از نیاز کامیون‌داران را برآورده کرده است.
احمد کریمی رییس تشکل‌های صنفی کامیون‌داران با بیان اینکه اعتراضات 3 روز گذشته کامیون‌داران هیچ لیدر و یا رهبر مشخصی ندارد، گفت: به اعتقاد تمامی نمایندگان تشکل‌های کامیون‌داران چنین اعتراضاتی با توجه به شرایط کنونی کشور به صلاح جامعه نیست و برخی از افراد قصد سوء استفاده دارند.
کریمی اظهار کرد: باید مانع چنین اعتراضاتی شویم زیرا که هر اعتراضی ، فرهنگ خاص خودش را دارد و در این بین کشاورز، تولیدکننده و مصرف‌کننده خسارت می‌بینند و ما به هیچ عنوان راضی به چنین کاری نیستیم.
رئیس تشکل‌های صنفی کامیون‌داران تأکید کرد: بسیاری از رانندگان ناوگان از کمبود لاستیک، تورم بیش از حد روغن و قطعات یدکی رنج می‌برند و همین موضوع باعث زمین‌گیر شدن بسیاری از رانندگان کامیون شده است.
بازار سیاه لاستیک در بین کامیون‌داران ایجاد شده است
وی توضیح داد: در اعتراضات یکم خرداد کامیون‌داران ، مطالباتی مانند لاستیک و قطعات یدکی بسیار کم رنگ بود اما هم‌اکنون با افزایش نرخ دلار و سکه ، بازار سیاهی ایجاد شده و این مطالبات جزء نیازهای اساسی کامیون‌داران شده است.
کریمی تأکید کرد: در چند ماه گذشته قیمت لاستیک حدود 10 برابر شده و بسیاری از فروشندگان نیز لاستیک‌ها را به شرط پرداخت کردن نقدی عرضه می‌کنند که این اقدام برای رانندگان بسیار دشوار شده است.
هیچ یک از مطالبات اعتراضات قبلی برآورده نشده است
رئیس تشکل‌های صنفی کامیون‌داران با بیان اینکه به عقیده تشکل‌های صنفی تنها 20 درصد از مطالبات قبلی اعتراضات کامیون‌داران برآورده شده است، افزود: رانندگان معتقد هستند که هیچ یک از مطالبات قبلی برطرف نشده و موضوع تن کیلومتر هنوز بلاتکلیف مانده است.
وی به اجرایی شدن طرح تن کیلومتر و ارسال شدن آن به شورای عالی ترابری اشاره کرد و گفت: در چندین جلسه‌ای که برای طرح تن کیلومتر حضور داشتم این طرح به صورت کامل از سوی وزارت راه و شهرسازی اجرایی و به شورای عالی ترابری ارسال شده اما این مطالبات برای رانندگان ملموس نیست و همین موضوع باعث اعتراض دوباره آنها شده است.
کریمی به کاهش بار برای مسائل و موضوعات مرزهای کشور اشاره کرد و افزود: مسائل سیاسی در مرزها و تعداد زیاد کامیون‌ها در جاده‌های کشور شرایط بسیار دشواری را برای کامیون‌داران ایجاد کرده است.
ساختار حمل و نقل جاده‌ای نیازمند تحولات بنیادی‌ست
رئیس تشکل‌های صنفی کامیون‌داران از اصلاح ساختار حمل و نقل جاده‌ای خبر داد و افزود: باید تغییر و تحولات بنیادی در حوزه حمل و نقل جاده‌ای صورت گیرد و برخورد‌های مقطعی و قهری در چنین شرایطی موضوع را به صورت ریشه‌ای حل نمی‌کند.
وی اظهار کرد: اگر مشکلات حمل و نقلی به صورت مقطعی حل شود بعد از گذشت مدت زمان کوتاهی تخلفات تازه‌ای در ناوگان جاده‌ای صورت می‌گیرد.
کریمی با بیان اینکه وزارت راه و شهرسازی برای بخش حمل و نقل جاده‌ای در حوزه کالا برنامه مشخصی ندارد اظهار کرد: متأسفانه مدیران پیشین جاده‌ای نتوانستند اقدامات مؤثری انجام دهند و به عقیده بنده مدیران جدید نیز باید مدل برخورد با کامیون‌داران را تغییر دهند.
وی با تأکید بر اینکه بخش حمل و نقل جاده‌ای نیاز به یک ساختار نو و اصلاحات اساسی دارد، افزود: در حوزه حمل و نقل جاده‌ای باید هر بخش و هر چیزی در جای خودش قرار گیرد و حق به حق‌دار برسد تا عدالت در این حوزه به صورت کامل رعایت شود ولی متأسفانه از سوی وزارت راه و شهرسازی اراده‌ای دیده نمی‌شود.
رئیس تشکل‌های صنفی کامیون‌داران مسئولیت تأمین و تولید لاستیک را بر عهده وزارت صمت دانست و افزود: متأسفانه وزارت صمت در این بخش کاملاً ناکارآمدانه وارد شده و لاستیک را به میزان کافی عرضه نکرده است.
کریمی توضیح داد: اگر وزارت صمت معتقد است که توزیع لاستیک مشکل دارد باید این موضوع را بیان کنم که از 50 درصد لاستیک مورد نیاز وزارت صمت تنها 10 درصد توزیع کرده است.
وی ادامه داد: متأسفانه توزیع ناکارآمد لاستیک باعث شده که برای هر کامیون تنها یک یا دو حلقه لاستیک داده شود این در حالی است که نیاز اغلب کامیون‌داران 6 الی 8 حلقه لاستیک است.
کریمی تأکید کرد: تشکل‌های صنفی کامیون‌داران به شدت از عملکرد وزارت صمت ناراضی هستند و عدم هماهنگی و عرضه نامناسب لاستیک باعث اعتراض مجدد کامیون‌داران شده است.
رئیس تشکل‌های صنفی کامیون‌داران بیان کرد: یکی از مدیران وزارت صمت طی جلسه‌ای به صراحت عنوان کرد که مشکل عرضه لاستیک از سوی وزارت صمت است و همین موضوع باعث شد که وزارت راه و شهرسازی و سازمان راهداری به کمک آنها بیایند اما با این وجود هم مشکل کمبود لاستیک برطرف نشد.
وی در پایان گفت: اعتراض برخی از رانندگان کامیون باید هر چه سریع‌تر برطرف شود زیرا که در چنین شرایطی اعتراض و ناامن کردن جاده‌ها به هیچ عنوان درست نیست.
کریمی اظهار کرد: باید مانع چنین اعتراضاتی شویم زیرا که هر اعتراضی ، فرهنگ خاص خودش را دارد و در این بین کشاورز، تولیدکننده و مصرف‌کننده خسارت می‌بینند و ما به هیچ عنوان راضی به چنین کاری نیستیم.
رئیس تشکل‌های صنفی کامیون‌داران تأکید کرد: بسیاری از رانندگان ناوگان از کمبود لاستیک، تورم بیش از حد روغن و قطعات یدکی رنج می‌برند و همین موضوع باعث زمین‌گیر شدن بسیاری از رانندگان کامیون شده است.
بازار سیاه لاستیک در بین کامیون‌داران ایجاد شده است
وی توضیح داد: در اعتراضات یکم خرداد کامیون‌داران ، مطالباتی مانند لاستیک و قطعات یدکی بسیار کم رنگ بود اما هم‌اکنون با افزایش نرخ دلار و سکه ، بازار سیاهی ایجاد شده و این مطالبات جزء نیازهای اساسی کامیون‌داران شده است.
کریمی تأکید کرد: در چند ماه گذشته قیمت لاستیک حدود 10 برابر شده و بسیاری از فروشندگان نیز لاستیک‌ها را به شرط پرداخت کردن نقدی عرضه می‌کنند که این اقدام برای رانندگان بسیار دشوار شده است.
هیچ یک از مطالبات اعتراضات قبلی برآورده نشده است
رئیس تشکل‌های صنفی کامیون‌داران با بیان اینکه به عقیده تشکل‌های صنفی تنها 20 درصد از مطالبات قبلی اعتراضات کامیون‌داران برآورده شده است، افزود: رانندگان معتقد هستند که هیچ یک از مطالبات قبلی برطرف نشده و موضوع تن کیلومتر هنوز بلاتکلیف مانده است.
وی به اجرایی شدن طرح تن کیلومتر و ارسال شدن آن به شورای عالی ترابری اشاره کرد و گفت: در چندین جلسه‌ای که برای طرح تن کیلومتر حضور داشتم این طرح به صورت کامل از سوی وزارت راه و شهرسازی اجرایی و به شورای عالی ترابری ارسال شده اما این مطالبات برای رانندگان ملموس نیست و همین موضوع باعث اعتراض دوباره آنها شده است.
کریمی به کاهش بار برای مسائل و موضوعات مرزهای کشور اشاره کرد و افزود: مسائل سیاسی در مرزها و تعداد زیاد کامیون‌ها در جاده‌های کشور شرایط بسیار دشواری را برای کامیون‌داران ایجاد کرده است.
ساختار حمل و نقل جاده‌ای نیازمند تحولات بنیادی‌ست
رئیس تشکل‌های صنفی کامیون‌داران از اصلاح ساختار حمل و نقل جاده‌ای خبر داد و افزود: باید تغییر و تحولات بنیادی در حوزه حمل و نقل جاده‌ای صورت گیرد و برخورد‌های مقطعی و قهری در چنین شرایطی موضوع را به صورت ریشه‌ای حل نمی‌کند.
وی اظهار کرد: اگر مشکلات حمل و نقلی به صورت مقطعی حل شود بعد از گذشت مدت زمان کوتاهی تخلفات تازه‌ای در ناوگان جاده‌ای صورت می‌گیرد.
کریمی با بیان اینکه وزارت راه و شهرسازی برای بخش حمل و نقل جاده‌ای در حوزه کالا برنامه مشخصی ندارد اظهار کرد: متأسفانه مدیران پیشین جاده‌ای نتوانستند اقدامات مؤثری انجام دهند و به عقیده بنده مدیران جدید نیز باید مدل برخورد با کامیون‌داران را تغییر دهند.
وی با تأکید بر اینکه بخش حمل و نقل جاده‌ای نیاز به یک ساختار نو و اصلاحات اساسی دارد، افزود: در حوزه حمل و نقل جاده‌ای باید هر بخش و هر چیزی در جای خودش قرار گیرد و حق به حق‌دار برسد تا عدالت در این حوزه به صورت کامل رعایت شود ولی متأسفانه از سوی وزارت راه و شهرسازی اراده‌ای دیده نمی‌شود.
رئیس تشکل‌های صنفی کامیون‌داران مسئولیت تأمین و تولید لاستیک را بر عهده وزارت صمت دانست و افزود: متأسفانه وزارت صمت در این بخش کاملاً ناکارآمدانه وارد شده و لاستیک را به میزان کافی عرضه نکرده است.
کریمی توضیح داد: اگر وزارت صمت معتقد است که توزیع لاستیک مشکل دارد باید این موضوع را بیان کنم که از 50 درصد لاستیک مورد نیاز وزارت صمت تنها 10 درصد توزیع کرده است.
وی ادامه داد: متأسفانه توزیع ناکارآمد لاستیک باعث شده که برای هر کامیون تنها یک یا دو حلقه لاستیک داده شود این در حالی است که نیاز اغلب کامیون‌داران 6 الی 8 حلقه لاستیک است.
کریمی تأکید کرد: تشکل‌های صنفی کامیون‌داران به شدت از عملکرد وزارت صمت ناراضی هستند و عدم هماهنگی و عرضه نامناسب لاستیک باعث اعتراض مجدد کامیون‌داران شده است.
رئیس تشکل‌های صنفی کامیون‌داران بیان کرد: یکی از مدیران وزارت صمت طی جلسه‌ای به صراحت عنوان کرد که مشکل عرضه لاستیک از سوی وزارت صمت است و همین موضوع باعث شد که وزارت راه و شهرسازی و سازمان راهداری به کمک آنها بیایند اما با این وجود هم مشکل کمبود لاستیک برطرف نشد.
وی در پایان گفت: اعتراض برخی از رانندگان کامیون باید هر چه سریع‌تر برطرف شود زیرا که در چنین شرایطی اعتراض و ناامن کردن جاده‌ها به هیچ عنوان درست نیست.
منبع: باشگاه خبرنگاران جوان
انتهای پیام/
انتهای پیام/
روزنامه های اقتصادی
آخرین اخبار
