عضو کمیسیون اجتماعی مجلس مطرح کرد:
عضو کمیسیون اجتماعی مجلس گفت: ارائه معاینه فنی نباید به محل سودجویی و درآمدزایی برخی افراد تبدیل شود، اتومبیل‌های هیبریدی و صفر باید از دریافت معاینه فنی معاف شوند.
به گزارش خودروکار، رسول خضری در رابطه با اجرای فاز دوم طرح کاهش آلودگی هوا و عدم امکان ورود خودروهای فاقد معاینه فنی به داخل محدوده طرح ترافیک زوج و فرد گفت: در این طرح ایراداتی وجود دارد که می‌بایست بررسی و رفع شود، از این رو اجرای این طرح به نتایج مد نظر کاملا نرسیده است، همچنین معاینه فنی نباید به محل سودجویی و درآمدزایی برخی تبدیل شود، خودروهایی که هیربیدی و صفر هستند نیازی به این قبیل معاینه‌های فنی ندارند اما برای درآمدزایی بیشتر شامل این طرح می‌شوند.
نماینده مردم پیرانشهر و سردشت در مجلس شورای اسلامی با انتقاد از وضعیت حمل و نقل عمومی در شهر‌های ایران افزود: مشکل زمانی آغاز می‌شود که مهمترین عامل کنترل و کاهش آلودگی هوا یعنی حمل و نقل عمومی در کشور تقویت نشده است. همه کشورهای دنیا بر توسعه وسایل حمل نقل عمومی تاکید ویژه‌ای دارند. در برنامه توسعه پنجم و ششم مقرر شده است که دولت 50 درصد هزینه توسعه و نگه‌داری ناوگان حمل و نقل عمومی را پرداخت می‌کند و 50 درصد آن را نیز شهرداری کلانشهر‌های بزرگ پرداخت کنند. ما در این زمینه نیاز به حمایت و توسعه داریم.
وی ادامه داد: تهران سه برابر میزان مساحت جغرافیایی خود تراکم جمعیت دارد، این میزان جمعیت در بسیاری از کشور‌ها وجود دارد اما با مساحتی بسیار بزرگتر از تهران، ضمن اینکه موتور و بنزین مصرفی خودروها در آنجا یورو 5 است، ولی در ایران با اینکه در برنامه ششم و پنجم به آن اشاره شده بود، اجرایی و عملیاتی نشد.
عضو کمیسیون اجتماعی مجلس در پایان گفت: ما باید به سمت خودرو های پاک و برقی حرکت کنیم، موضوع آلودگی هوا یک مبحث بسیار پیچیده است و بسیاری از وزارت خانه‌ها و نهادها را با این موضوع درگیر کرده است، وزارت راه و شهرسازی، وزارت صنایع و معادن، وزارت نفت، نهادهای ریاست جمهوری مانند سازمان محیط زیست، و بسیاری از مجموعه‌های دیگر در این موضوع دخیل هستند و تنها یکی مجموعه نباید پاسخگو باشد.امیدواریم همه ارگان‌ها در این مبحث ورود کنند و با صدای واحد به نتیجه مطلوب برسیم .
منبع:خانه ملت
انتهای پیام /
نماینده مردم پیرانشهر و سردشت در مجلس شورای اسلامی با انتقاد از وضعیت حمل و نقل عمومی در شهر‌های ایران افزود: مشکل زمانی آغاز می‌شود که مهمترین عامل کنترل و کاهش آلودگی هوا یعنی حمل و نقل عمومی در کشور تقویت نشده است. همه کشورهای دنیا بر توسعه وسایل حمل نقل عمومی تاکید ویژه‌ای دارند. در برنامه توسعه پنجم و ششم مقرر شده است که دولت 50 درصد هزینه توسعه و نگه‌داری ناوگان حمل و نقل عمومی را پرداخت می‌کند و 50 درصد آن را نیز شهرداری کلانشهر‌های بزرگ پرداخت کنند. ما در این زمینه نیاز به حمایت و توسعه داریم.
وی ادامه داد: تهران سه برابر میزان مساحت جغرافیایی خود تراکم جمعیت دارد، این میزان جمعیت در بسیاری از کشور‌ها وجود دارد اما با مساحتی بسیار بزرگتر از تهران، ضمن اینکه موتور و بنزین مصرفی خودروها در آنجا یورو 5 است، ولی در ایران با اینکه در برنامه ششم و پنجم به آن اشاره شده بود، اجرایی و عملیاتی نشد.
عضو کمیسیون اجتماعی مجلس در پایان گفت: ما باید به سمت خودرو های پاک و برقی حرکت کنیم، موضوع آلودگی هوا یک مبحث بسیار پیچیده است و بسیاری از وزارت خانه‌ها و نهادها را با این موضوع درگیر کرده است، وزارت راه و شهرسازی، وزارت صنایع و معادن، وزارت نفت، نهادهای ریاست جمهوری مانند سازمان محیط زیست، و بسیاری از مجموعه‌های دیگر در این موضوع دخیل هستند و تنها یکی مجموعه نباید پاسخگو باشد.امیدواریم همه ارگان‌ها در این مبحث ورود کنند و با صدای واحد به نتیجه مطلوب برسیم .
منبع:خانه ملت
انتهای پیام /
روزنامه های اقتصادی
آخرین اخبار
