یادداشت/
حمایت از تولید داخل با توجه به شعار امسال همواره در اولویت کار فعالان اقتصادی و مسئولان قرار گرفته است این در حالی است که در برخی از محصولات با توجه به شرایط موجود، تولید گران‌تر از واردات و حتی قاچاق تمام می‌شود این امر باعث می‌شود تا انگیزه تولید کاهش پیدا کند.
به گزارش خودروکار، امروز شاهد هستیم بیشتر بازار لوازم‌یدکی خودرو در دست کالاهای خارجی است و این مسئله با وجود فعالیت قطعه‌سازان داخلی رخ داده است.
واحدهای تولیدی کشور بیش از مصرف داخل ظرفیت ساخت دارند و در بحث روزآمدی نیز تولیدکنندگان بخش لنت‌ترمز و دیسک و صفحه کلاچ متعهد هستند از ماشین‌آلات مدرن و روزآمد استفاده کنند و توانایی توسعه محصولات را دارند.
اگر سازندگان فعال این صنف با تمام ظرفیت خود فعالیت داشته باشند، کل بازار داخل را پوشش می‌دهند در حالی که امروز بسیاری از صنعتگران با نیمی از ظرفیت و حتی کمتر از این رقم در حال تولید هستند. طبیعی است که اگر فضا مهیا شود و جلوی قاچاق و واردات بی‌رویه گرفته شود بسیاری از تولیدکنندگانی که فعالیت آنها نیمه‌تعطیل است نیز می‌توانند وارد عرصه تولید شوند.
کشور می‌تواند همچون گذشته صادرات داشته باشد به شرط آنکه نرخ تمام‌شده کاهش یابد. از صادرات روز به روز کاسته شد زیرا تسهیلات بانکی بالا نرخ تمام‌شده تولید را افزایش داد. همچنین خلأ امتیازها و جایزه‌های صادراتی از دیگر موانع امروز صادرات به شمار می‌رود.
امروز توان تولید مازاد وجود دارد. یکی از مهم‌ترین اهداف صنعتگر نیز تحقق صادرات است. اما مشکلات مالی روز به روز تولیدکنندگان را تضعیف و ناکارآمد می‌کند؛ بدین معنی که کالای خود را به‌صورت نقد به فروش می‌رسانند اما با وجود گذشت چند ماه پول خود را دریافت نمی‌کنند.
ضروری است برای بازگشت به رونق از تجربه سایر کشورهای فعال در صنعت خودرو و قطعه جهان استفاده کنیم و بررسی شود کشورهای صنعتی چه الگویی دارند که دارای اقتصادی پویا بوده و ما نیز مشابه آنها عمل کنیم.
سیدحسین لاجوردی / رئیس انجمن صنایع تولید لنت‌ترمز و کلاچ
منبع:گسترش صنعت
انتهای پیام/
واحدهای تولیدی کشور بیش از مصرف داخل ظرفیت ساخت دارند و در بحث روزآمدی نیز تولیدکنندگان بخش لنت‌ترمز و دیسک و صفحه کلاچ متعهد هستند از ماشین‌آلات مدرن و روزآمد استفاده کنند و توانایی توسعه محصولات را دارند.
اگر سازندگان فعال این صنف با تمام ظرفیت خود فعالیت داشته باشند، کل بازار داخل را پوشش می‌دهند در حالی که امروز بسیاری از صنعتگران با نیمی از ظرفیت و حتی کمتر از این رقم در حال تولید هستند. طبیعی است که اگر فضا مهیا شود و جلوی قاچاق و واردات بی‌رویه گرفته شود بسیاری از تولیدکنندگانی که فعالیت آنها نیمه‌تعطیل است نیز می‌توانند وارد عرصه تولید شوند.
کشور می‌تواند همچون گذشته صادرات داشته باشد به شرط آنکه نرخ تمام‌شده کاهش یابد. از صادرات روز به روز کاسته شد زیرا تسهیلات بانکی بالا نرخ تمام‌شده تولید را افزایش داد. همچنین خلأ امتیازها و جایزه‌های صادراتی از دیگر موانع امروز صادرات به شمار می‌رود.
امروز توان تولید مازاد وجود دارد. یکی از مهم‌ترین اهداف صنعتگر نیز تحقق صادرات است. اما مشکلات مالی روز به روز تولیدکنندگان را تضعیف و ناکارآمد می‌کند؛ بدین معنی که کالای خود را به‌صورت نقد به فروش می‌رسانند اما با وجود گذشت چند ماه پول خود را دریافت نمی‌کنند.
ضروری است برای بازگشت به رونق از تجربه سایر کشورهای فعال در صنعت خودرو و قطعه جهان استفاده کنیم و بررسی شود کشورهای صنعتی چه الگویی دارند که دارای اقتصادی پویا بوده و ما نیز مشابه آنها عمل کنیم.
سیدحسین لاجوردی / رئیس انجمن صنایع تولید لنت‌ترمز و کلاچ
منبع:گسترش صنعت
انتهای پیام/
روزنامه های اقتصادی
آخرین اخبار
