یادداشت/
تایر، صنعتی بسیار پیچیده است زیرا بین ۹۰ تا ۹۳ ماده با یکدیگر مخلوط می‌شود تا لاستیک ساخته شود. در نتیجه، فناوری ویژه خود را دارد.
به گزارش خودروکار، تایر تنها وسیله‌ای است که کل خودرو را با جاده مرتبط می‌کند و خودروسوار هر فرمان و خواسته‌ای که داشته یا خودرو در آن طراحی شده باشد باید از طریق تایر اعمال کند.
تایر پای خودرو است. بنابراین همپای خودرو فناوری آن پیچیده‌تر می‌شود و در بعضی مواقع حتی تغییرات فناوری آن از خودرو سرعت بیشتری دارد.
تایر برای مدل‌های مختلف مورد استفاده قرار می‌گیرد اما تغییرات فناوری در تایرها نیز در جریان است. نسل فناوری تایرهایی که امروز در خودروها استفاده می‌شوند با نسل لاستیک‌هایی که به طور نمونه، در سال ۱۳۴۰ استفاده می‌شدند، متفاوت‌اند. در نتیجه، سطوح فناوری متحول می‌شود و این تغییرات پیوسته در حال رخ دادن است.
همچنین وزن خودرو و سرعت آن با اضافه شدن آپشن‌های مختلف در طول سال‌های گذشته افزایش یافته در حالی که زمانی در بهترین جاده‌ها، خودروها نمی‌توانستند از ۸۰ کیلومتر در ساعت بیشتر سرعت داشته باشند. اینکه خودرو در مدت چند ثانیه از حالت سکون به شتاب ۱۰۰ کیلومتر در ساعت می‌رسد به دلیل مشخصه‌های تایر است که بر این امر تاثیر گذاشته است زیرا تایر باید مقاومت لازم را داشته باشد تا این امر محقق شود. از این رو، نسل فناوری تایرها با گذشت زمان تغییر می‌کند.
حتی جنس تایر بر میزان سوخت تاثیر ۲ درصدی دارد به این معنی که مقاومت غلطشی(Rolling resistance) تایر باید کاهش پیدا کند ضمن اینکه همزمان چسبندگی آن، با استاندارد جدید، به سطح جاده افزایش یابد و این دو امر باید در جهت مخالف یکدیگر باشند.
با توجه به اینکه امروز در شهرهای مدرن اتوبان‌ها به خیابان‌ها اضافه شده‌اند، صدای بسیار زیادی ناشی از حرکت خودروها ایجاد می‌شود که استانداردهای جدید تایر(نویز لاستیک) کمک بسیاری به کاهش آنها می‌کند(صدای تایر باید زیر ۷۲ دسیبل باشد).
البته این استاندارد تنها برای تایر نبوده بلکه برای تمام اجزای خودرو و قطعات دیگر نیز در حال اجباری شدن است تا به این ترتیب صدای تولید‌شده از اجزای مختلف خودرو و در نتیجه، آلودگی صوتی کاهش پیدا کند. البته سطح جاده‌ها نیز در این امر مهم است زیرا اصطکاک تایر در سطح جاده فقط مربوط به آن نبوده و به جنس و کیفیت جاده نیز بستگی دارد.
درواقع استانداردها برای کارآیی و کارآمدی بهتر این محصول در دنیا وضع و اجرا می‌شود.
مصطفی تنها / سخنگوی انجمن صنعت تایر
منبع: گسترش صنعت
انتهای پیام/
تایر پای خودرو است. بنابراین همپای خودرو فناوری آن پیچیده‌تر می‌شود و در بعضی مواقع حتی تغییرات فناوری آن از خودرو سرعت بیشتری دارد.
تایر برای مدل‌های مختلف مورد استفاده قرار می‌گیرد اما تغییرات فناوری در تایرها نیز در جریان است. نسل فناوری تایرهایی که امروز در خودروها استفاده می‌شوند با نسل لاستیک‌هایی که به طور نمونه، در سال ۱۳۴۰ استفاده می‌شدند، متفاوت‌اند. در نتیجه، سطوح فناوری متحول می‌شود و این تغییرات پیوسته در حال رخ دادن است.
همچنین وزن خودرو و سرعت آن با اضافه شدن آپشن‌های مختلف در طول سال‌های گذشته افزایش یافته در حالی که زمانی در بهترین جاده‌ها، خودروها نمی‌توانستند از ۸۰ کیلومتر در ساعت بیشتر سرعت داشته باشند. اینکه خودرو در مدت چند ثانیه از حالت سکون به شتاب ۱۰۰ کیلومتر در ساعت می‌رسد به دلیل مشخصه‌های تایر است که بر این امر تاثیر گذاشته است زیرا تایر باید مقاومت لازم را داشته باشد تا این امر محقق شود. از این رو، نسل فناوری تایرها با گذشت زمان تغییر می‌کند.
حتی جنس تایر بر میزان سوخت تاثیر ۲ درصدی دارد به این معنی که مقاومت غلطشی(Rolling resistance) تایر باید کاهش پیدا کند ضمن اینکه همزمان چسبندگی آن، با استاندارد جدید، به سطح جاده افزایش یابد و این دو امر باید در جهت مخالف یکدیگر باشند.
با توجه به اینکه امروز در شهرهای مدرن اتوبان‌ها به خیابان‌ها اضافه شده‌اند، صدای بسیار زیادی ناشی از حرکت خودروها ایجاد می‌شود که استانداردهای جدید تایر(نویز لاستیک) کمک بسیاری به کاهش آنها می‌کند(صدای تایر باید زیر ۷۲ دسیبل باشد).
البته این استاندارد تنها برای تایر نبوده بلکه برای تمام اجزای خودرو و قطعات دیگر نیز در حال اجباری شدن است تا به این ترتیب صدای تولید‌شده از اجزای مختلف خودرو و در نتیجه، آلودگی صوتی کاهش پیدا کند. البته سطح جاده‌ها نیز در این امر مهم است زیرا اصطکاک تایر در سطح جاده فقط مربوط به آن نبوده و به جنس و کیفیت جاده نیز بستگی دارد.
درواقع استانداردها برای کارآیی و کارآمدی بهتر این محصول در دنیا وضع و اجرا می‌شود.
مصطفی تنها / سخنگوی انجمن صنعت تایر
منبع: گسترش صنعت
انتهای پیام/
روزنامه های اقتصادی
آخرین اخبار
