کد خبر : ۱۶۵۱۹
تاریخ انتشار : ۲۳ ارديبهشت ۱۳۹۷ - ۱۱:۲۶
یادداشت/
امروز بسیاری از قطعه‌سازان فعال در صنعت موتورسیکلت که طرف قرارداد کارخانه‌های موتورسیکلت‌سازی نیز هستند مرکز تحقیق‌وتوسعه را در واحدهای صنعتی خود راه‌اندازی کرده‌اند.
به گزارش خودروکار، اتحادیه برنامه‌هایی در این زمینه تدوین کرده بود و این موضوع را پیگیری می‌کند. البته درصد استانداردهای اجباری قطعات موتورسیکلت نسبت به خودرو بسیار کمتر است و به دنبال این موضوع، در بحث راه‌اندازی مرکز تحقیق‌و‌توسعه تاثیر دارد.

درصد اختصاص داده شده برای تحقیق‌و‌توسعه در واحدهای تولید صنعتی موتورسیکلت و قطعات آن مشخص نیست و هر واحدی درصدی را به این امر اختصاص داده اما به طور عموم کارخانه قطعه‌سازی که دارای تنوع محصول است نزدیک به ۵ درصد از فروش خود را به این امر اختصاص می‌دهد. در این باره نیاز است تا تولیدکنندگان سرمایه‌گذاری بیشتری داشته باشند تا بتوانند خود را با فناوری دنیا به‌روزرسانی کنند.

هر چه در بخش تحقیق‌و‌توسعه فعال‌تر عمل شود به همان نسبت در امر تولید محصولات باکیفیت و فناوری شده موفق‌تر خواهیم بود. صنعت موتورسیکلت هنوز به معنای واقعی به سوی داخلی‌سازی قطعات حرکت نکرده و لازم است تولیدکنندگان برای حمایت از ظرفیت‌های موجود داخلی به این سو حرکت کنند.


واردات انواع موتورسیکلت‌ کمکی به پیشرفت و توسعه نمی‌کند بلکه مشکلات بسیاری را برای مصرف‌کننده به دنبال دارد. بارها عنوان شده حرکت تنوع موتورسیکلت برعکس داخلی‌سازی است و به کما رفتن این امر باعث ضعف در خدمات پس از فروش قطعات آن خواهد شد؛ امری که امروز در بازار موتورسیکلت شاهد آن هستیم.

ماشاالله قاسمی‌نژاد/رئیس هیات‌مدیره انجمن تولیدکنندگان مجموعه قطعات موتورسیکلت


منبع: گسترش صنعت


انتهای پیام/
نام:
ایمیل:
* نظر:
شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران
روزنامه های اقتصادی
داتیس خودرو
پرشیا خودرو
داتیس خودرو
پرشیا خودرو
آخرین اخبار
داتیس خودرو
پرشیا خودرو
MVM
چری
بهمن موتور
کرمان موتور
کارمانیا
ام جی پارس
خودروسازان بم
نگین خودرو
پارس خودرو
مفتاح رهنورد
سایپا یدک
تلگرام