کد خبر : ۱۵۹۹۴
تاریخ انتشار : ۰۲ ارديبهشت ۱۳۹۷ - ۱۱:۱۴
یادداشت/
بیمه یکی از ضرورت‌های تولید است تا تولیدکننده و مصرف‌کننده کمتر دچار ضرر و زیان شوند. این موضوعی بود که انجمن‌های فعال در صنعت قطعه آن را از سال‌های پیش مطرح کرده بودند مبنی‌بر اینکه قطعه‌سازان آمادگی دارند تا قطعات خود را گارانتی کنند و این زمان با توجه به هر قطعه(میانگین حدود ۲ سال) متفاوت می‌شد.این مسئله نیز به این دلیل مطرح شد تا شائبه‌ای که درباره کیفیت قطعات وجود داشت، از بین برود.
به گزارش خودروکار، امروز نیز بحث بیمه قطعات مطرح است که اگر قطعه‌ای خراب شد، شرکت بیمه خسارت آن را بپردازد. اگر این باشد که شرکتی مانند بیمه، خرید دین کند به این مفهوم که پول قطعه‌سازان از سوی آنها پرداخت شود و طرف‌حساب خودروسازان آنها باشند، روش مطلوبی خواهد بود. نظر به اینکه این بیمه از سوی قطعه‌ساز یا خودروساز پرداخت می‌شود وضعیت فرق می‌کند زیرا اگر برعهده قطعه‌ساز به تنهایی باشد دوباره هزینه اضافه‌ای به او تحمیل می‌شود.

این بیمه کردن قطعات نباید به لحاظ کیفیت با محصولات اروپایی مقایسه شود اما به نرخ ایرانی به فروش برسد و خریدار مطالبات را با مدت‌زمان طولانی بپردازد. بنابراین باید مجموع عوامل در کنار یکدیگر دیده شود تا راهکار از درون آن بیرون بیاید. درمان‌های موقتی راه چاره نیست.

بنابراین عوامل مختلف در این موضوع‌ها تاثیرگذار است؛ هنگامی که نرخ تمام‌شده بالا باشد به دلیل تیراژ پایین حضور بیمه نمی‌تواند راهگشا در این امر باشد. مشکلات امروز قطعه‌سازان باعث شده تا آنها در مباحث جدید با احتیاط بیشتری گام بردارند و چون سرمایه‌های تولید به شدت افت کرده برای انجام هر راهکار جدید که به هزینه مالی نیاز است افراد، محتاط حرکت می‌کنند. سرمایه در گردش و نقدینگی واحدهای صنعتی در این زمینه بسیار تاثیرگذار است.

بهرام شهریاری - کارشناس صنعت قطعه

منبع: گسترش صنعت

انتهای پیام/
نام:
ایمیل:
* نظر:
شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران
روزنامه های اقتصادی
آرین موتور
پرشیا خودرو
بیمه ملت
آخرین اخبار
بیمه ملت
MVM
فونیکس
کرمان موتور
ایلیا
ایساکو
آرین دیزل
صنعت کار
سایپا یدک
راین
عصر تشکل
امداد خودرو ایران