کد خبر : ۱۵۹۷۰
تاریخ انتشار : ۰۱ ارديبهشت ۱۳۹۷ - ۱۴:۲۲
یادداشت/
همکاری خودروسازان داخلی با همتایان خارجی در صنعت داخل تاثیر زیادی دارد. برای رسیدن به افق تدوین‌شده این صنعت لازم است تا خودروهای روز در داخل تولید شود و به دنبال آن قطعات آن داخلی‌سازی شوند.
به گزارش خودروکار، برای مثال، امروز اگر آلمان برخی از خودروهای خود را در مالزی تولید می‌کند از همین کشور به بازارهای جهانی نیز خودروها صادر می‌شود و فقط خودروهای لاکچری در آلمان تولید می‌شود در نتیجه، این اتفاق نیز باید برای ایران بیفتد که به لحاظ درآمدزایی کمک زیادی به اقتصاد کلان کشور می‌کند.

البته باید در قراردادهای خودرویی با همتایان بین‌المللی عنوان شود مدلی از خودرو در کشور آغاز به تولید شود که از این کشور نیز به دنیا صادر شود و کشور طرف قرارداد دیگر مدل مورد نظر را در کشور خود تولید نکند.

بنابراین برای تحقق این امر نیاز است تا با همکاری خودروسازان به نام جهانی چند مدل در ایران متولد و با این امتیاز که تولید و توزیع و صادرات آن برند از ایران به بازارهای جهانی انجام شود.
وقتی مدلی در داخل کشور متولد شود در ادامه مدل‌های جدید آن نیز در کشور تولید خواهد شد و این کار ادامه پیدا می‌کند.

 امروز اگر بنز آلمان در مالزی تولید می‌شود با انرژی و نیروی انسانی و نیز تمام امکانات مالزی تولید شده و صادر می‌شود که درآمد آن برای هر دو کشور است.

اینجاست که باید در بستن قراردادها مدبرانه عمل کنیم. باید قدرت چانه‌زنی خود را بالا ببریم و بخواهیم که طرف خارجی بازارهای خود را در اختیار ما قرار دهد.

 اگر چنین شود رسیدن به افق تعیین‌شده ۱۴۰۴ سخت نخواهد بود ضمن آنکه اشتغالزایی و رونق اقتصادی به زودی برای کشور رقم خواهد خورد.


سعید صبوری - عضو هیات‌مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازی کشور

منبع: گسترش صنعت

انتهای پیام/
نام:
ایمیل:
* نظر:
شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران
روزنامه های اقتصادی
آرین موتور
پرشیا خودرو
بیمه ملت
آخرین اخبار
بیمه ملت
MVM
فونیکس
کرمان موتور
ایلیا
ایساکو
آرین دیزل
صنعت کار
سایپا یدک
راین
عصر تشکل
امداد خودرو ایران