یادداشت/
مشکلات صنعت موتورسیکلت کشور زیاد است و در حالی که تولیدکننده داخلی مدعی است کالایی که تولید می‌کند از کیفیت بالایی برخوردار است اما واردات مشکلاتی را در بازار برای تولیدکننده داخلی به وجود آورده است.
به گزارش خودروکار، به‌عنوان نمونه دولت چین تسهیلاتی در پرداخت و تسویه هزینه‌ها دارد که برخی از تولیدکنندگان موتورسیکلت داخلی را به خود جذب کرده و ترجیح آنها واردات قطعات حتی بی‌کیفیت است تا خرید قطعات تولید داخل. همچنین مواد اولیه موردنیاز تولیدکننده خرد در بازار وجود ندارد و سازنده باید آن را از بازار آزاد با نرخ بالاتر تهیه کند.
به‌طور نمونه فولاد مبارکه یکی از تامین‌کنندگان مواد اولیه صنعتگران داخلی است که نرخ محصولات آن در بورس تعیین می‌شود. در نتیجه، این محدودیت‌ها تاثیر مستقیم بر کیفیت و نرخ‌تمام شده محصولات دارد و در ادامه منجر به ایجاد مشکلاتی برای تولیدکننده و خریدار شده است.
درواقع باید یادآور شد فعالان صنعتی در یک جنگ تمام عیار اقتصادی در حال فعالیت هستند. این برای صنعت موتورسیکلت بیشتر نمود دارد زیرا میزان تولید در این صنعت با وجود واردات پایین است. درنتیجه با توجه به شرایط و تعداد کم موتورسیکلت‌هایی که در کشور تولید می‌شود تولیدکنندگان قطعات موتورسیکلت از تمام توان خود استفاده نمی‌کنند و بیشتر ماشین‌آلات آنها خاموش هستند.
اگر زمانی واحد تولیدی با ۷۰ کارگر کار می‌کرد امروز این تعداد به کمترین میزان رسیده است. واردات در حالی انجام می‌شود که هیچ مزیتی نسبت به تولیدات داخل ندارند و به‌لحاظ کیفیت قطعات ایرانی در سطح استانداردها موردنیاز کشور در حال تولید و تامین است.
امیدواریم در سال جدید با شعار حمایت از کالای ایرانی، تولید رونق نسبی بگیرد و مشکلات مربوط به نقدینگی واحدهای صنعتی تا حدود زیادی برطرف شود. تحقق این امر خود بستری برای توسعه نرم‌افزاری و سخت‌افزاری واحدهای صنعتی خواهد بود.
داود آرمند - فعال صنعت قطعه موتورسیکلت
منبع: گسترش صنعت
انتهای پیام/
به‌طور نمونه فولاد مبارکه یکی از تامین‌کنندگان مواد اولیه صنعتگران داخلی است که نرخ محصولات آن در بورس تعیین می‌شود. در نتیجه، این محدودیت‌ها تاثیر مستقیم بر کیفیت و نرخ‌تمام شده محصولات دارد و در ادامه منجر به ایجاد مشکلاتی برای تولیدکننده و خریدار شده است.
درواقع باید یادآور شد فعالان صنعتی در یک جنگ تمام عیار اقتصادی در حال فعالیت هستند. این برای صنعت موتورسیکلت بیشتر نمود دارد زیرا میزان تولید در این صنعت با وجود واردات پایین است. درنتیجه با توجه به شرایط و تعداد کم موتورسیکلت‌هایی که در کشور تولید می‌شود تولیدکنندگان قطعات موتورسیکلت از تمام توان خود استفاده نمی‌کنند و بیشتر ماشین‌آلات آنها خاموش هستند.
اگر زمانی واحد تولیدی با ۷۰ کارگر کار می‌کرد امروز این تعداد به کمترین میزان رسیده است. واردات در حالی انجام می‌شود که هیچ مزیتی نسبت به تولیدات داخل ندارند و به‌لحاظ کیفیت قطعات ایرانی در سطح استانداردها موردنیاز کشور در حال تولید و تامین است.
امیدواریم در سال جدید با شعار حمایت از کالای ایرانی، تولید رونق نسبی بگیرد و مشکلات مربوط به نقدینگی واحدهای صنعتی تا حدود زیادی برطرف شود. تحقق این امر خود بستری برای توسعه نرم‌افزاری و سخت‌افزاری واحدهای صنعتی خواهد بود.
داود آرمند - فعال صنعت قطعه موتورسیکلت
منبع: گسترش صنعت
انتهای پیام/
روزنامه های اقتصادی
آخرین اخبار
