«خودروکار» گزارش می‌دهد؛
همزمان با تمایل خودروسازان و کشورها به تولید خودروهای برقی، پیشرانه‌های بنزینی همچنان محبوب و روز به روز در حال بهتر شدن هستند.
به گزارش خبرنگار خودروکار، کشورهای اروپایی یکی پس از دیگری در حال ممنوع کردن تولید خودروهای بنزینی و دیزل در دهه‌های آینده میلادی هستند. نروژ، هلند، انگلستان، هند، ایالت کالیفرنیا و پاریس از جمله شهرها و کشورهایی هستند که شامل این امر می‌شوند و با توجه به این امر، غیر قابل انکار است که آینده صنعت خودروسازی جهان به سوی برقی شدن پیش می‌رود و جای پیشرانه‌های درون سوز که موجب آلایندگی هوا هم می‌شوند، را خواهند گرفت.
این در حالی است که در شرایط کنونی، خودروهای برقی به هیچ وجه آمادگی این جایگزینی را با خودروهای درون سوز ندارند. شرکت تسلا چالش ایجاد یک بازار قابل قبول برای خودرو "Model3" را رو به روی خود دارد و همچنین بقیه خودروسازان هم به سمت تولید خودروهای برقی روی آورده‌اند اما در واقعیت هیچ یک از آن‌ها تا کنون موفق نشدند که این خودروها را به تولید انبوه برسانند و از آن‌ها سودی کسب کنند. در کشور آمریکا خودروهای برقی تنها کمتر از 1 درصد از سهم بازار خودرو را در اختیار دارند. اگر آن‌ها بخواهند این عدد را به 100 درصد برسانند، راه بسیار طولانی و دشواری پیش رو خواهند داشت.
از گذشته تا به امروز، خودروسازان یک هدف بسیار اساسی داشتند و آن هم کشیدن قدرت بیشتر از یک موتور درون سوز در عین کاهش مصرف سوخت بودند. این در حالی است که با پیشرفت تکنولوژی و علم، در حال حاضر خودروهای درون سوز، زیر کاپوت خود به غیر از موتورهایی با سیستم پاشش سوخت، دارای سیستم‌های دیگری مانند توربوشارژ و سوپرشارژر، کنترل ضریب متغیر سیلندها، کاتالیست و یک کامپیوتر مرکزی بسیار هوشمند هستند که بیشترین بازدهی را از موتور خودرو می‌کشد.
تمامی این سیستم‌های پیچیده، دقیق و بی نقص از انفجارهای کوچکی که در موتور به وسیله ترکیب شدن اکسیژن و هوا رخ می‌دهد، تغذیه می‌شوند. آن‌ها باعث ایجاد نیرو برای سواری‌ها، پیکاپ‌ها، قطار‌ها، کشتی‌ها و غیره می‌شوند.
دان هیلبرند، رییس آزمایشگاه ملی "آراگون" در زمینه تحقیقات حمل و نقل در این زمینه می‌گوید: "پیشرانه‌های درون سوز حتی به نیمه عمر خود هم نزدیک نشده‌اند و برای انقراض آن‌ها زمان زیادی بافی است."
موسسه‌ها و آزمایشگاه‌هایی از این قبیل وظیفه دارند تا به وسیله انجام تحقیقات کاری کنند تا آلایندگی پیشرانه‌های بنزینی و دیزل تا حد ممکن کاهش دهند.
با این اوصاف شاید، آینده صنعت خودرو "برقی" باشد اما پیشرانه‌های بنزینی به این زودی‌ها کنار نمی‌روند.
مترجم خودروکار: مازیار جعفریه
منبع: Wired
انتهای پیام
این در حالی است که در شرایط کنونی، خودروهای برقی به هیچ وجه آمادگی این جایگزینی را با خودروهای درون سوز ندارند. شرکت تسلا چالش ایجاد یک بازار قابل قبول برای خودرو "Model3" را رو به روی خود دارد و همچنین بقیه خودروسازان هم به سمت تولید خودروهای برقی روی آورده‌اند اما در واقعیت هیچ یک از آن‌ها تا کنون موفق نشدند که این خودروها را به تولید انبوه برسانند و از آن‌ها سودی کسب کنند. در کشور آمریکا خودروهای برقی تنها کمتر از 1 درصد از سهم بازار خودرو را در اختیار دارند. اگر آن‌ها بخواهند این عدد را به 100 درصد برسانند، راه بسیار طولانی و دشواری پیش رو خواهند داشت.
از گذشته تا به امروز، خودروسازان یک هدف بسیار اساسی داشتند و آن هم کشیدن قدرت بیشتر از یک موتور درون سوز در عین کاهش مصرف سوخت بودند. این در حالی است که با پیشرفت تکنولوژی و علم، در حال حاضر خودروهای درون سوز، زیر کاپوت خود به غیر از موتورهایی با سیستم پاشش سوخت، دارای سیستم‌های دیگری مانند توربوشارژ و سوپرشارژر، کنترل ضریب متغیر سیلندها، کاتالیست و یک کامپیوتر مرکزی بسیار هوشمند هستند که بیشترین بازدهی را از موتور خودرو می‌کشد.
تمامی این سیستم‌های پیچیده، دقیق و بی نقص از انفجارهای کوچکی که در موتور به وسیله ترکیب شدن اکسیژن و هوا رخ می‌دهد، تغذیه می‌شوند. آن‌ها باعث ایجاد نیرو برای سواری‌ها، پیکاپ‌ها، قطار‌ها، کشتی‌ها و غیره می‌شوند.
دان هیلبرند، رییس آزمایشگاه ملی "آراگون" در زمینه تحقیقات حمل و نقل در این زمینه می‌گوید: "پیشرانه‌های درون سوز حتی به نیمه عمر خود هم نزدیک نشده‌اند و برای انقراض آن‌ها زمان زیادی بافی است."
موسسه‌ها و آزمایشگاه‌هایی از این قبیل وظیفه دارند تا به وسیله انجام تحقیقات کاری کنند تا آلایندگی پیشرانه‌های بنزینی و دیزل تا حد ممکن کاهش دهند.
با این اوصاف شاید، آینده صنعت خودرو "برقی" باشد اما پیشرانه‌های بنزینی به این زودی‌ها کنار نمی‌روند.
مترجم خودروکار: مازیار جعفریه
منبع: Wired
انتهای پیام
روزنامه های اقتصادی
آخرین اخبار
