«خودروکار» گزارش می دهد؛
تویوتا یاریس با تکیه بر نام برند، اعتبار و سابقه حضور و البته ارائه مجموعه فنی قابل قبول برای خودرویی از سگمنت ساب کامپکت شهری، جایگاه خوبی در بازار خودروهای وارداتی کشور یافت. اما چندی است که جای خالی نمونه های جدید آن در بازار احساس می شود. درصورت امکان ورود مجدد یاریس به کشور، نمونه هیبرید آن گزینه خوبی بر روی میز ایرتویا خواهد بود.
به گزارش خبرنگار خودروکار، بازار هاچبک های شهری در راستای کاهش مصرف سوخت و پس از دو بحران نفتی بزرگ ایالات متحده آمریکا در جهان داغ شد و با ورود به دهه 80 و 90 میلادی، دگر خودروسازی نبود که در سبد محصولات خود چند هاچبک متنوع شهری نداشته باشد.
با آغاز قرن بیست و یکم و تثبیت جایگاه هاچ بک های شهری و اثبات اینکه این سگمنت دگر در زمره بایدهای زندگی ماشینی انسان قرار گرفته است، جدال بر سر کسب بیشترین سهم فروش بین خودروسازان شدت گرفت. از این رو خودروسازان برای ارائه خودرو های آس خود از هیچ تلاشی دریغ نکردند.
یاریس، از نگاه تاریخ
مدل یاریس، محصول ساب کامپکت تویوتا بود که در آغاز قرن بیست و یکم به منظور جایگزینی هاچ بک استارلت به بازار جهان معرفی شد. با تولید در سه اتاق مختلف هاچ بک، سدان و کوپه، یاریس از همان ابتدا تلاش کرد تا ایده کوچک گرایی و اقتصادی بودن را در هر فرمتی از بدنه خود به مشتریان کم مصرف طلب اهدا کند.
این خودرو تا به امروز در سه نسل متنوع XP10 (از 1999 تا 2005)، XP90 (از 2005 تا 2009) و XP130 (از 2011 تا 2013) و نمونه فیس لیفت شده نسل سوم با کد XP150 (از 2013 تا امروز) به تولید رسید.
خوشبختانه یاریس جز در نمونه نسل اول و فیس لیفت نسل سوم، در سایر نمونه ها به کشور وارد شد و به سرعت از سوی مصرف کنندگان ایرانی مورد استقبال قرار گرفت.
استقبال از یاریس تنها محدود به بازار ایران نبود. این خودرو در بازار کشورهای بسیاری از جمله مکزیک، کانادا و آمریکا نیز قرار گرفت و حتی در کشورهایی چون چین، اندونزی، فیلیپین و تایلند در خط تولید تویوتا به تولید می رسند. آمار فروش یاریس در اوج برابر با بیش از 102 هزار دستگاه در بازار آمریکا شمالی و بیش از 40 هزار دستگاه در کانادا در سال 2008 بود. هرچند این رقم در مقابله با رقبای جدی چون فورد فیستا، مزدا 2 و فولکس واگن گلف یا رقبای جدید از سایر برندها مانند سوزوکی سوئیفت و فولکس واگن پولو رو به کاهش گذاشت، اما این محصول با تکیه بر اعتبار و کیفیت برند در بازار کشورهای پرترافیک و در حال توسعه بسیار جا افتاد.
یاریس بر ترازوی سنجش
یاریس با بهره وری از پیشرانه ای کوچک و اقتصادی، اتاقی بسیار کوچک و عملکردی شهری شاید گزینه جذابی به نظر نرسد اما این خودرو در کارنامه خود جوایز متعددی را به ثبت رسانده است. یاریس تنها در سال 2016 شش جایزه مختلف از جمله کم هزینه ترین خودرو از دیدگاه فنی، کم هزینه ترین خودرو از دیدگاه مالک، بهترین خودرو از دیدگاه مصرف سوخت، بهترین خودرو انتخابی در سگمنت و ...از سوی بخش IntelliChoice نشریه تخصصی خودرویی مشهور و قدیمی آمریکایی موتور ترند دریافت کرد.
یاریس در ایران
سبد خودروهای ساب کامپکت صفر کیلومتر موجود در بازار کشور تنها به خودروهایی چون مزدا 2، کیا پیکانتو، هیوندای i10 و میتسوبیشی میراژ محدود می شود و از این رو چندی است که جای خالی نمونه های یاریس در بازار کشور به چشم می آید. ایده واردات مجدد یاریس به کشور چندان دور از انتظار به نظر نمی آید اما یاریس نسل جدید برگ برنده ای در چنته دارد که حتی فورد فیستا و مزدا 2 نیز از آن بی بهره اند.
آنچه تویوتا در کنار شرکت های انگشت شمار جهانی به آن شهرت دارد استفاده گسترده از سیستم انتقال نیرو هیبرید است. هیبرید بودن یاریس می تواند ضمن ارتقا مسافت قابل پیمایش این خودرو، تاثیر شگرفی میزان مصرف سوخت اندک آن می گذارد که از آن خودرویی به مراتب پاک تر و کم مصرف تر می سازد. گزینه ای این چنین، متشکل از ترکیب هوشمندی از ویژگی های برتر چون ابعاد بسیار کوچک، مصرف و آلایندگی بسیار کم، برد مسافتی قابل توجه و قیمت رقابتی در بازار خودرو کشور در کنار اعتماد مردم ایران به کیفیت و سابقه برند تویوتا، گزینه ای پیروز به حساب می آید.
نسل جدید یاریس در 18 نوع مختلف قابل سفارش است اما نمونه مناسب برای بازار کشور هیبرید 1.5 لیتری بنزینی هیبرید به همراه موتور الکتریکی 45 کیلوواتی (60 اسب بخاری) 169 نیوتون.متری که به کمک یک پک باتری نیکل-متال 520 ولتی است که مجموع نیرو تولیدی را از طریق گیربکس اقتصادی CVT اتوماتیک به چرخ های جلو منتقل می کند.
ترکیب این مشخصات فنی برای یاریس 1.5 لیتری هیبرید حداکثر سرعت 165 کیلومتر بر ساعت و شتاب 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت 11.8 ثانیه ای را به همراه می آورد که در بازه مناسب خودروهای همرده و رقیب است. با مد نظر قرار دادن وزن 1090 تا 1155 کیلوگرمی یاریس هیبرید، مصرف ترکیبی آن در هر 100 کیلومتر بین 3.3 تا 3.6 لیتر است و این درحالی است که تنها بین 70 تا 76 گرم کربن دی اکسید تولید می کند.
یاریس هیبرید در صورت واردات به کشور قیمتی در حدود 150 میلیون تومان خواهد داشت و از این رو ارزانترین خودرو هیبرید کشور لقب خواهد گرفت. با توجه به سابقه واردات این مدل به کشور و همچنین عدم تضاد ویژگی های آن با قوانین دشوار واردات خودرو کشور جای هیچ تعجبی نخواهد بود اگر ایرتویا نسبت به واردات این مدل به کشور اقدام کند.
انتهای پیام/
روزنامه های اقتصادی
آخرین اخبار
