«خودروکار» از انتظارات قطعه سازان پس از حذف ارز مبادله ای گزارش می دهد؛
ماجرای حذف ارز مبادله ای که از حدود دوسال گذشته پیگیری شده، اکنون به پله آخر رسیده ، به گونه ای که در حال حاضر کلیه قطعه سازان مشمول این طرح هستند. اما این پرسش مطرح است که خواسته قطعه سازان و خودروسازان در این میان چیست؟
به گزارش خبرنگار خودروکار، گرچه این روزها صنعت خودروسازی با چالش‌های زیادی مواجه است، اما صنایع مرتبط با آن همچون صنعت قطعه سازی نیز حال و روز خوبی ندارد و روزگارشان را با حذف ارز مبادله ای، قاچاق قطعات و تولیدات زیر زمینی سپری می کند.
البته حذف ارز مبادله ای در این روزها خبری ناگهانی و شوکه کننده نبوده، چرا که از حدود دوسال گذشته زمزمه های حذف ارز مبادله ای برای قطعه سازان مطرح بوده که امروز این طرح تمام و کمال به مرحله اجرا رسیده است.
اما آنچه بر این صنعت و پس از آن صنعت خودروسازی اثر گذار است، افزایش قیمت تمام شده قطعات و در نهایت قیمت تمام شده خودرو است که برخی قطعه سازان از آن گلایه و برخی موافقش هستند.
در حال حاضر بیش از 90 درصد مواد اولیه قطعات خودرویی وارداتی است که با احتساب حذف ارز مبادله ای برآورد می شود بیش از 90 درصد قطعات خودرویی مشمول این طرح و افزایش قیمت تمام شده خواهند شد.
در همین زمینه، محمد رضا نجفی منش رییس هیات مدیره انجمن همگن سازی و قطعه سازان کشور به خبرنگار خودروکار می گوید:« انتظار قطعه سازان از دولت پس از حذف ارز مبادله ای، رسیدگی به قیمت گذاری خودرو در شورای رقابت است تا این افزایش قیمت ها بر قیمت تمام شده اعمال شود».
او می افزاید: همچنین خروج خودرو از شمول قیمت گذاری از دیگر انتظارات قطعه سازان است.
به گفته این عضو اتاق بازرگانی، از سال گذشته تاکنون بیش از 30 درصد افزایش قیمت به قطعه سازان تحمیل شده است.
نجفی منش می افزاید: حذف ارز مبادله‌ای برای قطعه‌سازان در افزایش قیمت تمام شده خودروها نیز اثرگذار است و این روند باید با برنامه ریزی دقیق تری اجرای شود.
به گفته او، حذف ارز مبادله‌ای در قیمت تمام شده خودروهای داخلی منعکس خواهد شد که البته یکی از مهمترین دلایل آن برنامه‌ریزی و اجرای روش اشتباه قیمت‌گذاری در دولت‌های پیشین بوده است.
رییس هیات مدیره انجمن همگن سازی اظهار می کند: این امر به گونه‌ای است که شورای رقابت قیمت گذار خودروهای داخلی است و این روش اشتباه از دو دولت گذشته تاکنون ادامه داشته است.
نجفی تاکید می کند: تا زمانی که گفته شود پراید کیلویی چند تومان است، این روند غلط قیمت گذاری از سوی شورای رقابت ادامه دار است.
این عضو اتاق بازرگانی با اشاره به حذف ارز مبادله ای و درخواست قطعه سازان از دولت می افزاید: همچنان انتظار داریم قیمت‌گذاری از این روند خارج شوند تا با حذف ارز مبادله‌ای و افزایش قیمت مواد اولیه در نهایت بر محصول نهایی واقعی اعمال شود و شورای اقتصاد نیز در این زمینه تصمیم‌گیری کند.
به گفته او، همچنان منتظریم تا خودرو از شمول قیمت گذاری به این روش خارج شود.
رییس هیات مدیره انجمن همگن سازی و قطعه سازان کشور اظهار می کند: واردات یکی از ورودی‌های قطعات و مواد اولیه است، از این رو اگر واردات به هر روشی با افزایش قیمت همراه شود، بر قیمت تمام شده خودرو نیز اثر می گذارد. به گونه ای که طی سالهای گذشته افزایش قیمت مس، آلومینیوم و فولاد له دنبال افزایش نرخ دلار با افزایش قیمت همراه شده اند.
نجفی منش تاکید می‌کند: حذف ارز مبادله ای برای قطعه‌سازان یکباره ایجاد نشده بلکه این هدف به تدریج از سال گذشته آغاز شده و امروز به صورت تمام و کمال اجرایی می شود.
در همین زمینه نیز، فرهاد به نیا- قطعه ساز فعال بازار می افزاید: پیش از این پرداخت ارز رقابتی با برخی با مشکلات همراه بود که محل چالشی برای قطعه ساز محسوب می شد.
به گفته او، در حال حاضر تصمیم گرفته شده، فضای یکدست تری ایجاد می کند تا قطعه ساز نسبت به تغییر نرخ ها بهترین عکس العمل را داشته باشد.
به نیا اظهار می کند: از این رو انتظار قطعه سازان پس از قطع نرخ ارز، تعدیل قیمت ها و در نهایت اعمال تصمیمات است.
به گزارش خودروکار، پیش از این نیز برخی کارشناسان و فعالان بازار خودرو گلایه هایی از نحوه واردات قطعات خودرو و مشکلات این صنعت ارائه کرده بودند که با افزایش تعرفه واردات خودرو و در نهایت حذف ارزهای مبادله ای برای قطعه سازان، مشکلاتی از قبیل قاچاق قطعات و تولیدات زیر زمینی افزایش می یابد.
اما آنچه بر این صنعت و پس از آن صنعت خودروسازی اثر گذار است، افزایش قیمت تمام شده قطعات و در نهایت قیمت تمام شده خودرو است که برخی قطعه سازان از آن گلایه و برخی موافقش هستند.
در حال حاضر بیش از 90 درصد مواد اولیه قطعات خودرویی وارداتی است که با احتساب حذف ارز مبادله ای برآورد می شود بیش از 90 درصد قطعات خودرویی مشمول این طرح و افزایش قیمت تمام شده خواهند شد.
در همین زمینه، محمد رضا نجفی منش رییس هیات مدیره انجمن همگن سازی و قطعه سازان کشور به خبرنگار خودروکار می گوید:« انتظار قطعه سازان از دولت پس از حذف ارز مبادله ای، رسیدگی به قیمت گذاری خودرو در شورای رقابت است تا این افزایش قیمت ها بر قیمت تمام شده اعمال شود».
او می افزاید: همچنین خروج خودرو از شمول قیمت گذاری از دیگر انتظارات قطعه سازان است.
به گفته این عضو اتاق بازرگانی، از سال گذشته تاکنون بیش از 30 درصد افزایش قیمت به قطعه سازان تحمیل شده است.
نجفی منش می افزاید: حذف ارز مبادله‌ای برای قطعه‌سازان در افزایش قیمت تمام شده خودروها نیز اثرگذار است و این روند باید با برنامه ریزی دقیق تری اجرای شود.
به گفته او، حذف ارز مبادله‌ای در قیمت تمام شده خودروهای داخلی منعکس خواهد شد که البته یکی از مهمترین دلایل آن برنامه‌ریزی و اجرای روش اشتباه قیمت‌گذاری در دولت‌های پیشین بوده است.
رییس هیات مدیره انجمن همگن سازی اظهار می کند: این امر به گونه‌ای است که شورای رقابت قیمت گذار خودروهای داخلی است و این روش اشتباه از دو دولت گذشته تاکنون ادامه داشته است.
نجفی تاکید می کند: تا زمانی که گفته شود پراید کیلویی چند تومان است، این روند غلط قیمت گذاری از سوی شورای رقابت ادامه دار است.
این عضو اتاق بازرگانی با اشاره به حذف ارز مبادله ای و درخواست قطعه سازان از دولت می افزاید: همچنان انتظار داریم قیمت‌گذاری از این روند خارج شوند تا با حذف ارز مبادله‌ای و افزایش قیمت مواد اولیه در نهایت بر محصول نهایی واقعی اعمال شود و شورای اقتصاد نیز در این زمینه تصمیم‌گیری کند.
به گفته او، همچنان منتظریم تا خودرو از شمول قیمت گذاری به این روش خارج شود.
رییس هیات مدیره انجمن همگن سازی و قطعه سازان کشور اظهار می کند: واردات یکی از ورودی‌های قطعات و مواد اولیه است، از این رو اگر واردات به هر روشی با افزایش قیمت همراه شود، بر قیمت تمام شده خودرو نیز اثر می گذارد. به گونه ای که طی سالهای گذشته افزایش قیمت مس، آلومینیوم و فولاد له دنبال افزایش نرخ دلار با افزایش قیمت همراه شده اند.
نجفی منش تاکید می‌کند: حذف ارز مبادله ای برای قطعه‌سازان یکباره ایجاد نشده بلکه این هدف به تدریج از سال گذشته آغاز شده و امروز به صورت تمام و کمال اجرایی می شود.
در همین زمینه نیز، فرهاد به نیا- قطعه ساز فعال بازار می افزاید: پیش از این پرداخت ارز رقابتی با برخی با مشکلات همراه بود که محل چالشی برای قطعه ساز محسوب می شد.
به گفته او، در حال حاضر تصمیم گرفته شده، فضای یکدست تری ایجاد می کند تا قطعه ساز نسبت به تغییر نرخ ها بهترین عکس العمل را داشته باشد.
به نیا اظهار می کند: از این رو انتظار قطعه سازان پس از قطع نرخ ارز، تعدیل قیمت ها و در نهایت اعمال تصمیمات است.
به گزارش خودروکار، پیش از این نیز برخی کارشناسان و فعالان بازار خودرو گلایه هایی از نحوه واردات قطعات خودرو و مشکلات این صنعت ارائه کرده بودند که با افزایش تعرفه واردات خودرو و در نهایت حذف ارزهای مبادله ای برای قطعه سازان، مشکلاتی از قبیل قاچاق قطعات و تولیدات زیر زمینی افزایش می یابد.
گزارشگر: نگار میرکریمی
انتهای پیام/
انتهای پیام/
روزنامه های اقتصادی
آخرین اخبار
