کد خبر : ۱۲۳۵۱
تاریخ انتشار : ۱۱ آذر ۱۳۹۶ - ۱۴:۵۲
«خودروکار» گزارش می دهد؛
دومین گردهمایی خودرویی ها، با حضور جمع کثیری از خودروسازان خارجی و داخلی پایان یافت. گردهمایی که حضور خودروسازان خارجی را بیش از داخلی ها به رخ کشید و کار خودروسازان داخلی را برای یکسال آینده سخت تر کرد. حال این پرسش مطرح است که آیا خودروسازان داخلی توان رقابت با این حجم از خودروهای چینی، تایوانی و هندی را دارد و حضور خارجی ها، خودروسازان داخلی را به جنب و جوش وادار می کند؟
به گزارش خبرنگار خودروکار، دومین نمایشگاه خودرو تهران جمعه شب درحالی پایان یافت که حضور پرشور بازدیدکنندگان بیش از سال گذشته مشاهده شد. بازدیدکنندگانی که برای مشاهده جدیدترین خودروهای داخلی و خارجی به نمایشگاه خودرو تهران آمدند، بیانگر انتظار مردم از خودروسازان و مسیر سخت پیش روی خودروسازان است.

در این نمایشگاه که از روز دوشنبه تا جمعه گذشته، با حضور تعداد زیادی از خودروسازان خارجی و دو خودروساز داخلی برگزار شد، انواع خودروهای سواری، تجاری و دیزل رونمایی شد. اما آنچه بیش از هرچیزی توجه همگان در این نمایشگاه را به خود جلب کرد، حضور چینی ها، هندی ها، فرانسوی ها و  تایوانی ها در کنار خودروسازان برتر و ایرانی بود.

دومین نمایشگاه خودرو تهران توانست تعدادی ازخودروهای جدید دنیا و ایران را به بازدیدکنندگان نمایش دهد که البته برخی از شرکت های خودروسازی موفق به حضور در این نمایشگاه نشدند و حتی نتوانستند محصولات خود را به دلیل بسته بودن سایت ثبت سفارش و پشت در ماندن خودروهایشان در گمرک، در معرض دید عموم قرار دهند.

حالا برخی بر این باورند که راه دشوار خودروسازان داخلی از امروز تا شروع سومین نمایشگاه خودرو تهران سخت تر از گذشته است چرا که اگر خودروسازان داخلی به خود نیایند و تولیدات خود را به خودروهای متنوع و متعدد خارجی نرسانند، سال دیگر نمایشگاه خودرو تهران بدون حضور داخلی ها برگزار می شود.

در این باره اما بهرام شهریاری، کارشناس صنعت خودرو به خودروکار گفت:« نمایشگاه های داخلی به منظور نمایش خودروهای داخلی است. اما این اتفاق نه تنها در نمایشگاه خودرو تهران، بلکه در نمایشگاه قطعات و لوازم خودرو اتفاق نیافتاد و فقط حضور بازرگانان و شرکت های خارجی مشاهده شد. بازرگانانی که تنها برای ورادات به این نمایشگاه آمده بودند، نه تولید».

به گفته او، خودروسازان داخلی سنگین تر از این حرف ها هستند که به این سادگی تکان بخورند و تغییری در فعالیت آن ها صورت نگرفته است. همچنین آنچه طی سال های اخیر در صنعت خودروسازی صورت گرفته بود، از بین رفته است. به طور مثال پس از ریاست جمهوری آقای احمدی نژاد، مراکز تحقیقات خودرو، طراحی خودرو و تولید داخل کردن خودروها و قطعات تا حد زیادی از بین رفت.

شهریاری اظهار کرد: علت اصلی وجود این مشکلات بر مسند بودن مدیران دولتی دراین صنعت است چرا که نگاه دولتی ها به صنعت خودرو ، نگاه کمی و جزیره ای به تولید خودرو است تا چگونه سود بیشتری حاصل شود.

این کارشناس صنعت خودرو افزود: این فعالیت ها باعث تاسف در صنعت خودرو است چرا که کشور چینی که بیش از دو دهه از فعالیت صنعت خودرو آن نمی گذرد، به کشور ما خودرو وارد می کند. این امر نشان دهنده عدم سیاست گذاری صحیح  و اصولی توسط دولت است که باید جنبه نظارتی داشته باشد، نه جنبه اجرایی که نقطه ضعف دولت است.

گزارشگر خودروکار؛ نگار میرکریمی
انتهای پیام/

نام:
ایمیل:
* نظر:
شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران
روزنامه های اقتصادی
آرین موتور
پرشیا خودرو
بیمه ملت
آخرین اخبار
بیمه ملت
MVM
فونیکس
کرمان موتور
ایلیا
ایساکو
آرین دیزل
صنعت کار
سایپا یدک
راین
عصر تشکل
امداد خودرو ایران