نقش خودروسازی در رشد اقتصاد کشور چقدر است؟

به گزارش خبرنگار خودروکار، درحالی که طی سه سال اخیر پیشرانه تولید خودرو در رشد اقتصادی صنعت خودروسازی چشمگیر بوده است، برخی بر این باروند که تولید خودرو در داخل کشور با کاهش کیفیت همراه شده است و حتی فضای رقابت در بازار جهانی را از دست داده است.

 در این باره نیز آلبرت بغزیان- استاد اقتصاد دانشگاه تهران با اشاره به نقش خودروسازی در رشد اقتصادی کشور و میزان تاثیر گذاری این صنعت در پیشرفت صنایع به خبرنگار خودروکار می گوید: « طی سال های اخیر نه تنها صنعت خودروسازی پیشرفت نداشته است، بلکه بسته شدن راه های ورود خودرو به کشور هم به بهانه افزایش تولید و افزایش کیفیت همچون بسته شدن سایت ثبت سفارش نیز در افزایش تولیدات داخلی تاثیری نخواهد داشت».

او می افزاید: نمی توان گفت بسته شدن سایت ثبت سفارش کمکی به صنعت خودروسازی ایران می کند؛ چرا که در دوره های گذشته که این صنعت با حمایت های دولتی همراه نبوده و حتی در شرایطی واردات خودرو با تعرفه های آزاد صورت گرفته است، بازهم مشکلاتی بر سر راه این صنعت قرار داشته است.

به گفته بغزیان، پیش از انقلاب اسلامی که خودرو با تعرفه آزاد وارد کشور می شد و از حمایت های دولتی کمتری برخوردار بود و فرصتی بود تا با تولید انبوه از صنعتی نوزاد خارج شود، این اتفاق رخ نداد.

این مدرس اقتصاد دانشگاه تهران با بیان اینکه مهمترین بخشی که در صنعت خودروسازی مورد توجه نگرفته است، همگام نشدن با تحولات این صنعت بوده است، اظهار می کند: این صنعت با تحولات خودروسازی جهان پیش نرفته است، زیرا شان خودروسازی رعایت نشده است. شان خودروسازی این است که خودروساز از تولید خودرو حس غرور داشته باشد. از این رو یا نباید تولیدات بی کیفیت داشته باشد و یا اگرتوان تولید با کیفیت را ندارد، محصول را به بازار عرضه نکند.

او با اشاره به تولید برخی خودروها که در سال های اخیر با کیفیت مطلوب تری نسبت به تولیدات فعلی در اختیار مصرف کنندگان قرار گرفتند، ادامه می دهد: به طور مثال پیکان سال 47 و پراید 82 به مراتب از تولیدات سال های اخیر خودروهای داخلی همچون 206 و تیبا بهتر بوده است.

بغزیان تاکید می کند: در این میان نباید خودروساز برای افزایش تیراژ، کیفیت را کاهش دهد. هرچند گفته شود در شرایط تحریم و یا در فشار اقتصادی هستیم، باید خودروها تا جای ممکن با کیفیت مطلوب تولید شوند، مگر آلمان «فولکس واگن» را در شرایط جنگ جهانی تولید نکرده اند؟

به گفته او،  مدیر خودروسازی باید بداند که اگر دو مدل خودرو با کیفیت تولید شود؛ بهتر از تولید صد مدل خودرو بدون کیفیت است. چرا که در حال حاضر برخی قطعات به راحتی در خودرو سوار نمی شوند و به نظر می رسد سازنده توان تولید با کیفیت تر را ندارد.

این مدرس اقتصاد دانشگاه با بیان اینکه حتی تولید کنندگان داخلی نیز به این فکر نمی کنند که این محصولات را ایرانی ها استفاده می کنند، اظهار می کند: اگر خودروسازان و قطعه سازان مدعی تولیدات با کیفیت هستند، بهتر است محصولات خود را به مناطق آزاد ببرند و در آن مناطق عرضه کنند.

به گفته بغزیان، بسیاری از مصرف کنندگانی که به سمت خودروهای وارداتی می روند، به این دلیل است که تشنه کیفیت هستند. اینکه برخی خودروسازان داخلی توان برطرف کردن نیازهای اساسی یک خودرو را ندارند و به عبارتی خودروی بی کیفیت تکثیر می شود، حس بدی به مصرف کننده القا می شود و همین امر باعث می شود برخی خودروهای داخلی با جملات کوبنده ای در سطح ملی معرفی شوند.

انتهای پیام/